3骑跨式站型，１条高铁的车场采用桥梁结构骑跨在另１条高铁的车场上方。主要优点正线互不干扰，允许跨越。与之相对的是平交式站型，２条高铁引入同１个车场，２条高铁在站外出现交叉。主要优点是２条高铁各个方向均可满足跨线车需求。目前国内绝大多数高铁站都采用的第二种方式。每次乘坐高铁进站特别是枢纽大站，在站外都能看到纵横交错的高铁线路，上跨下穿最终并入同一站场。针对骑跨式站型，目前仍比较少，了解到的只有上饶、峨眉、鄂州等为数不多的几座车站。

上饶站，中国首座“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，为普速、高铁共用站。东西走向的两条铁路线，浙赣线、沪昆高铁在地面。南北走向的合福高铁线在空中20米高处穿行，上饶高铁站在三条线路垂直交会，京福高铁上下客在离火车站地面高20米处进行，而另外两条铁路的旅客在地面上下车。

峨眉站

为成昆铁路与成贵客运专线峨眉山支线的十字跨骑站。始建于1965年，2016年2月起进行改扩建，2017年4月26日新站正式启用。总规模4台9线。其中，普速场区2台5线，用于停靠成昆铁路列车；城际场区2台4线，用于停靠成贵客专峨眉山支线列车。

鄂州站

南北为武九铁路，东西为武石城际铁路。从武昌站过来的的动车在此停靠，经武九线一路向东至南昌；同时，从武汉站过来的城铁列车，武黄线向南奔往黄石。鄂州站还是中国第一个“站中站”，也是中国第一个U形结构的火车站。所谓“站中站”，是在不影响武九线鄂州站正常运行的前提下，实行两层车站立交方式，解决武黄城际铁路与武九铁路垂直相交带来的旅客换乘难等问题。