加载中…中国自主产权C919的供应商都有哪些？
(2015-11-04 10:25:13)
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分类： Nation.History.Culture |
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。C919整机产权属于中国，研制核心属于中国，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国。虽然航空发动机暂时不属于中国，但预计到2020年换装国产发动机。中国的大飞机起步晚，好多关键技术尚不成熟，能制造出大飞机，这也是了不起的成就。有人说，中国的飞机是组装货。其实我们这样一概而论。C919的国产化率只有50%，但是到2025我们会超过90%。我们知道我们的不足，但也不能否认我们的进步。
实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
国外的GE、Honeywell、CFM等飞机制造领域的跨国巨头，也成为大型客机机载系统供应商，他们与中国企业合资，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。
波音空客在内的全世界的商用飞机都是采用主制造商+供应商模式。波音777的300万个零件来自全球各地包括中国在内的500家供应商，其中也包括中国。发动机、航电设备甚至大部分壳体都不是波音自己造，也不仅仅是美国自己造。波音只是负责设计和总装。
相当一部分的波音777发动机就来自大洋彼岸英国的罗尔斯·罗伊斯股份有限公司，而波音737的发动机则是美国通用电气（GE）和法国斯奈克玛（Snecma）对等持股的合资公司CFM。法国主导的空客，配装的发动机来自美国GE、英国罗尔斯罗伊斯公司。有“空中女王”之称的波音747以及美国目前主推机型波音787的发动机来自GE、罗尔斯罗伊斯和普惠公司。不过说真的，西方的发动机的确很厉害，像普惠、RR、GE等发动机制造厂商都有着100多年历史，美欧俄等国家的发动机制造，不管是汽车、航空航天还是战斗机、运输机、民用航空都具有垄断和绝对领先的优势。商用航空界环控系统、液压系统的领导者利勃海尔，则算是一家德国公司，装备在大部分的空客和波音之上。我国还有很多方面比较落后，发动机、航电系统、芯片等尖端设备还需要我们去研制。
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