石家庄、郑州曾经是一座不起眼的小县城，甚至连县城都不如，由于铁路交汇于此，逐渐发展成为大城市，成为了本省的省会。株洲虽然没有成为省会，却凭借着铁路成为了湖南的经济重镇。而像开封、荆州等城市，虽然曾经名声赫赫，却因为与铁路干线失之交臂而丧失了中心城市的地位。

       如今铁路的飞速发展也让很多曾经拥有铁路的城市头痛不已，虽有铁路经过，却未让火车在此地停下来。比如云南的开远，滇越铁路停止运营让这座昔日的铁路枢纽黯然失色。同时高铁的大规模建设，也让很多县城对于高铁望尘莫及。相反，京沪高铁在曲阜、滕州、定远停了下来，对于这些城市的发展注入了一只兴奋剂。

      每时每刻这样的变迁都在进行着，吐库二线开通了，在南疆人民欢呼的同时，也让和静心中充满了心酸。吐库二线的开通远离了美丽的和静，也让拥有30多年历史的和静火车站退出了历史舞台。

　吐库二线自兰新铁路吐鲁番站，经托克逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市，全长333.864公里，为双线一级电气化铁路。其中，吐鲁番至鱼儿沟段、焉耆至库尔勒段沿既有线增建第二线，分别为96.2公里和55.4公里；鱼儿沟至焉耆段新建双线182.5公里；鱼儿沟至焉耆段既有线路维持现状，作为支线运营。

吐鲁番至库尔勒铁路是南疆铁路的最前端，现行运营里程为457公里，吐库二线开通后运营里程为334公里，减少了123公里。现运行的7对旅客列车往返增加和硕、马兰客运停站，取消和静客运停站。吐库二线开通后，各次旅客列车全程旅行时间也大幅压缩，同时，车票票价也明显下降。

由于吐鲁番至库尔勒铁路线路的改变，使得马兰、和硕成为了吐库二线沿途站点，同时，已拥有30多年火车站历史的和静县，却与该线擦肩而过。

　　对和硕县来说，吐库二线无疑是最大利好，一改该县不通火车的历史。南疆铁路吐鲁番—库尔勒复线在和硕县境内建立了3个火车站，该铁路复线途经和硕直达吐鲁番，横贯和硕全境，和硕县火车站位于和硕县城以北，距县城两公里，交通快捷便利，年吞吐量可达20万吨。和硕县还依托火车站启动了总投资3亿元的物流园项目。项目占地3000亩，计划建设成为专业仓储、信息管理、供应商库存管理、国内运输配送、国际货运代理、寄售货物管理中心等综合型中心物流园，年吞吐量可达20万吨。　　

相比和硕县的从无到有，和静县则从有到无。该县通火车有30多年历史，和静火车站1979年建成，但随着吐库二线开通，沿途线路绕过和静县，2015年1月9日起，和静站停止办理客运业务。火车不过和静后，和静市民无论是出疆还是到乌鲁木齐，都必须先坐班车到和硕或者焉耆县，路途都在四五十公里，显然没有在家门口坐车方便。