2009年我省又有三条铁路同时宣布开工建设，它们分别是邯济（邯郸-济南）铁路扩能改造工程，德大（德州-大家洼）铁路、龙烟（龙口-烟台）铁路新建工程，预计总投资235.2亿元。

　　邯济铁路增强运煤能力

　　邯济铁路为山东境内“四横”之一邯济―胶济铁路的西段，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路。这次改造扩能工程，对邯郸南站至山东晏城北站正线全长232公里进行电气化改造，总工期两年。

　　改造完成后，机车牵引质量将达到5000吨，可进一步提高晋中南地区煤炭外运能力，同时济南与聊城间也将有更多的客运列车运行。

　　德大、龙烟堪称“胶济北线”

　　德大铁路与龙烟铁路，均为“四横”之一“德州―龙口―烟台”通道分段铁路，正线全长256公里，预计投资99.7亿元。

　　龙烟铁路新建线路全长约113公里，预计投资60亿元。据介绍，德大铁路、龙烟铁路建成后与已建成的大莱龙铁路对接，实现德龙烟全线贯通。

　　德龙烟铁路位于胶济铁路北侧，也被业内比喻为“第二条胶济铁路”，贯通后将有利于形成鲁北地区大能力运输通道，可以密切烟台市与鲁北经济带、黄河三角洲地区之间的联系，有效改善这些地区的投资环境。

　　还有四条铁路年内动工

　　三条铁路开工建设，再一次掀起了我省铁路建设的高潮。记者了解到，山东境内“四纵四横”主干铁路网其他主要工程建设也将于年内开工，包括青烟威荣城际铁路、石济客专、青日连铁路、山西中南部铁路通道。

　　据统计，以上这七条铁路的省内建设总里程达到1641公里，总投资高达1333亿元，这让“四纵四横”主干铁路网建设进程有望比原计划提前两到三年。