这线路调整的让人一脸懵

作者|定南针

这些天来我们被迫迎来了郑州公交的第七次线路调整、撤停，近四十天的时间里陆续调整了七批，数十条日常大家熟知的线路被调整，有的直接撤停，给广大市民的出行带来了不少困扰。

作为普通市民并没有参与权也没有话语权更没有裁决权，这次大范围成批次的调整撤停，一没有召开听证二没有征求大家建议一停了之，或者把本已熟悉已经乘坐几年或者十几年的老线路也难逃此次大范围调整的厄运。

对于经常坐公交上下班的市民来说，线路经这么一调整、撤停，把大家搞得一脸懵，昨天还坐得好好的，掐着时间点候车，踩着时间点上班的，今天左等不来右等不来，下意识地瞄了一眼站牌，忽然发现站牌上这个线路指示牌不知去向，不知道何时给撤掉了，打公交热线一问，这条线路撤停了，还美其名曰：“相关信息可以到公交官网APP查询。”坐得好好的车，谁没事会到官网查询啊。迟到是注定的，关键是还不知道改乘哪一路，你说让人恼不恼火。

造成的不便是显而易见的，受影响最大的当然是上班族，因为一直以来大家都是这么乘坐的，多少年了都是这样，生物钟也已经形成了，上车睡觉快到站了自然就醒了，不会坐过，也不会提前，这是长期锻炼的结果，在这种潜意识下，大脑虽然进入了睡眠状态，而负责把门的哨兵耳朵可没有休息，快到站了一个机灵就醒来了，线路调整、撤停，建立起来的生物钟该紊乱了。

还有另一个不便就是乘坐公交上下学的孩子，这条线路有可能是众多线路中最优化的一条，是家长们经过无数次的考察实地体验后给孩子们选择的最佳路线了，一个撤停，把孩子们的行动轨迹彻底打乱了，不仅造成了路途安全风险，也给家长造成了一定困扰。

以往的情况是没有像这次这么集中、大批量调整的，一年甚至数年还没有这么调整过的， 但这次在近四十天的时间里竟然调整七次，实在是罕见，当然官方也有说法，是为了公交线网布局优化、公交地铁两网融合、市民出行效率提升等。

这只是一种说法，也是相关专家的一种说辞和由头，调整的目的当然是好的，想法也不是不对，得需要现实验证，实际效果，实际情况得需要广大乘坐公交的市民说了算，而不是专家的一厢情愿，更不是坐在办公室里想出一个什么方案和点子来，要让老百姓投票，要让那些经常坐公交的老百姓的真实感受来验证，还有那些经常跑这些线路的公交司机也最有发言权，他们才最了解，最清楚，也最有一定的指导性，因为他们来自一线，最接近真相。

这次线路的大调整，既有合理的地方，但多数情况下是不需要调整的，老百姓坐公交没有什么高大上的需求，方便快捷是第一位的，跑了二三公里还坐不上车，没设公交站，这改的就有点不科学了，郑州的框架越拉越大，咱不能只注重那么几条主要干道，而忽略了微循环和城市的毛细血管啊，次干道小街道这些城市里的毛细血管，如果没有打通，如果没有循环开来，通行效率、出行方便程度都会打折扣，公交必须要方便，出门三公里还找不到公交车，跑不到公交站这就有点扯淡了。不能方便快捷地把自己送到目的地，还要七绕八绕地换乘、公交地铁单车轮番乘用，这就太不方便了，不仅耗费时间成本，而且通行效率还不高，不方便的情况下就会选择开车，那还怎么节能减排呢？

公交优先，先的是先行选择，最优选项，是在公交高度发达的情况下，不愿意开车，如果公交比开车还便捷的时候谁还愿意开车呢，又找不到停车位。公交优先，这个先要以便捷为前提。没了便捷，那就无从谈起，那调整的目的意义何在？难道有经济利益的考量吗？