获得感“集体爆发”也是一种年味儿
猪年春节触手可及，有一句暖心的话在朋友圈传开，“胖人九分财，不富也镇宅”，并配有一副胖美人图画。就是嘛，猪年春节就不该忌惮“胖”字，焉能跟美食过不去？！
此时，我还想到了“啥是佩奇”，就在有些在外的游子犹豫着回不回老家过年时，一个《啥是佩奇》的视频让亲情和乡愁浓成一杯酒。是的，生活再富足也替代不了阖家团圆的美好啊！而过年则让这种天伦之乐以最富文化底蕴、最有精神内蕴的形式呈现出来了。
就在咱们闲聊间，我分明感觉到浓浓的年味儿在悄然弥漫。全然不像有些人所讲的“如今对过年没了感觉，因为年味变得寡淡了”。
记忆中的年味是啥样？有人说是“二十三糖瓜粘，二十四扫房日，二十五磨豆腐，二十六去割肉……”的歌谣；有人说是“爆竹声中一岁除……总把新桃换旧符”的诗句；还有人说是穿新衣、得压岁钱，以及返乡的车票、带回家的礼物、过年不许说不吉祥利的话，等等。可是现如今，时代不同了，物质条件大大改善了，平日生活都胜似过年了，人们不可能再像过去那样煞费苦心地筹备年货了，再也不会为吃顿饺子、穿上新衣、得到压岁钱而兴奋激动了。要知道，年味的时代特色是不以人的意志为转移的，老的年俗或许正在隐退，但新的年俗也在悄然呈现，比如网络联欢、手机送福、在线抢红包，还有春节冰雪嘉年华、过民俗体验年和海外旅游年，更有“故宫过大年”，等等，无不给人以新风扑面之感。如果总是用老眼光看待新年俗，漠视获得感的“集体爆发”，年味的时代表达也就无从淡起。
说到获得感，不能不谈春运的时代变迁。有人说，“春运”一词始于改革开放之时，也有人讲出现在新中国成立之初，其实早几千年前的古代便有了春运的概念。那个时候，虽然“父母在，不远游”的观念很普世，但在外做官、经商、科考的人也是需要在过年回乡同家人团圆的，只不过当时的千里行程，通常要走上个把月，舟车劳顿可想而知。近代以来，特别是新中国成立后，火车成为春运的主要交通工具，但即便在国内，跨省、跨区域回家，也往往需要短则一天、长则数日的车程。
现如今，高铁代替绿皮火车成为春运主力，坐飞机、乘轮船算不得什么了，自驾私家车对普通百姓来说乃平常稀松之事，多元化出行让春运空间大大拓展。从出行速度看，也有天壤之别。十几年前的绿皮车时代，全国铁路平均时速只有40多公里，再看现在的“复兴号”高铁动车，时速在350公里以上。从北京到上海大约1300公里的距离，几十年前几乎要走一天一夜，现在只有4个小时的样子即可抵达，高铁将时空距离大大压缩，回家的路越来越近了。
再说春运规模，1954年的春运人数只有2300万人次；1979年春运历史性地突破了1亿人次，“一票难求”成为此后每年春运的焦点。而今年春运，预计全国旅客发送量将达到30亿人次，40年扩大了30倍。至于购票方式、候车环境、旅途餐饮，等等，变化之大，同样令人始料未及。
说年味，也得说说购买年货这档子事儿。如今，不光各大超市、年货市场红红火火、年味十足，线上各大平台以年货为主题的购物节也如约而至。网易考拉进口年货节、天猫年货节、中国邮政年货节等纷纷开启，指尖上的年味更浓。据近期多家电商平台的大数据显示，除炒货、腊味、新衣服等“老三样”外，潮流电子产品、智能家电和新一代健康产品成为年货清单的必选项。更有“网购”年夜饭、买遍“五大洲”的生鲜电商平台迅速崛起，什么进口水果、肉禽、水产成为国人过年期间餐饮消费升级的核心，智利车厘子、波士顿大龙虾、新西兰长寿鱼、加拿大北极参、越南黑虎虾等都摆上了国人过年的餐桌。
与此同时，寻“年味儿”旅游成为国人的重要过年方式。携程公司近日发布的《2019春节长假旅游趋势预测报告》显示，今年春节长假将超过4亿人次出游，出境游人次约700万。国内长游包括避寒游、冰雪游、温泉游、祈福游、乡村游等。出境游遍及近百个国家和地区的近千座城市，最远到达南极，其中东南亚海岛游、日本温泉滑雪游、澳新反季游、北欧极光游等主题游最为热门。
是呵，当生活愈加智能化、精致化，旅游愈加个性化、体验化，过年形态越需要创新。如何为“年味儿”注入时代内涵，让传统文化找到现代表达，正是全社会的共识与追求。让我们相聚春节时光里，感悟生活的温暖，感恩时代给予我们沉甸甸的获得感，安顿好心灵的归属，向着更加“福安”“长乐”的美好明天进发。（董聚山）
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