京津城际：开启“中国速度”，领跑“黄金十年”
一条路，两座城，十年间，运送旅客2.5亿人次……
这是一条条神奇的铁路，“中国速度”由此开启，领跑中国高铁发展的“黄金十年”。
这条铁路就是京津城际铁路，也是我国第一条高速铁路，一开跑就是300公里的时速。
今年8月1日，在京津城际铁路开通运营10周年之际，这条引领中国高铁历史性变革的铁路，每日开行列车数量从当初的47对增加到136对，其车型由原来的“和谐号”全部换为“复兴号”（2017年6月26日在京沪高铁正式双向首发），这可是具有完全自主知识产权的款型啊！现在，北京南站至天津站的列车时速提高至350公里，运行时间由35分钟缩至30分钟，最小间隔依然保持在5分钟，密度之高、速度之快、运量之多，令世界惊叹。
10前的今天，在举世瞩目的北京奥运会开幕前夕，一条连接京津两大城市的高速铁路投产运营，这是展现在世界面前的一张全新的“中国名片”。一时间，国人欢呼雀跃，乘坐京津高铁体验“中国速度”成为大家的迫切愿望。
是呵，远的不说，就说绿皮火车时代吧，有谁会想到咱们这么快就赶超世界了呢？早在上世纪60年代初，日本就建成了东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高时速达210公里。此后，法、英、美、德等国都开始修建高速铁路。1978年10月，时任国务院副总理的邓小平访问日本，从东京前往京都时，日方极力向中方推荐乘坐新干线。在一列名为“光—81号”新干线列车上，工作人员问小平乘坐新干线有什么想法，小平同志感慨地说：“就感觉到快，就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！”随着小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”、像科幻影片中的火车开始为国人所熟知。
时间过得真快，转眼近40年过去了，如今的中国，不但自家的高铁已于10年前在京津间开跑，而且自2010年10月26日起，在运行时速达350公里的沪杭高铁开通的那一刻，中国高铁，便向世界展现新时代“中国制造”的魅力。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁、沪宁高铁相继运营，到中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等中外合作项目的建设，中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”。
今天，可以告慰小平同志的是，我们已经坐上了更好的像风一样快的车。而且颇为有趣的是，一位名叫布朗的美国加州州长在2017年6月访问中国时，竟然同小平同志当年访问日本时的情景有点儿相似。他羡慕中国高铁的快速发展，在乘坐中国高铁从南京到北京时，想到加州举步维艰的高铁项目，感叹地说：“这列高铁很棒，速度很快，还可以阅读和四处走动……”
京津城际铁路是中国铁路发展的一个里程碑。十年来，先后有来自60多个国家、300多名政要，各类国际组织200多批次、5000余人考察体验。“京津城际”不仅成为国家的靓丽名片，而且随着“复兴号”崛起，催生了一系列的“中国标准”，让“中国制造”从容自信地走向世界，成为中国改革开放的重大成就之一。十年间，中国高铁事业实现了历史性变革，取得了巨大成就，特别是人工智能的快速发展在高铁上得到充分体现，无论是智能建造、智能装备，还是智能运营、智能养护维修、智能服务，都给我们带来意外惊喜，人民群众的出行有了更多获得感、幸福感和安全感，从而为世界高铁建设发展提供了“中国方案”。
“行之苟有恒，久久自芬芳”。中国高铁以不懈的奋斗，十年磨一剑，为新时代镌刻下蓬勃的印记，为中国乃至世界人民创造出美好生活。我们期待中国高铁事业不断向前延伸、扩展，在下一个十年里谱写出更加动人的华丽乐章。（董聚山）
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