“礼让斑马线”何以知易行难？

    据媒体报道，6月初广西南宁搞了一场“礼让斑马线”的网络直播，这场主题活动旋即成为“网红”。连续3天的直播引发了全国各地网友的围观和点赞，瞬时最高观看人数超过100万。直播现场的数据统计，斑马线的礼让率达到80%以上，其中95%的公交车和出租车都会礼让。

    说实在话，较之日本、德国等发达国家，这个“礼让率”并不算高，但网民普遍表现出一种“我很满意了”的态度。这是因为国内很多城市的“斑马线上的礼让率”实在是太低了。就拿北京来说，虽然外地游客觉得北京的交通秩序还不错，但斑马线上的抢道行为还是司空见惯。照理说北京在这方面也没少下功夫，关于“做文明有礼北京人”社会宣传动员活动，大张旗鼓地开展好几年了，并一直把遵守交规作为宣传重点。近年来，还在交通路口设立提示牌，拉上宣传横幅，并派出很多交通协管员、志愿者在路口把守，产生一定效果，但“礼让率”整体上看仍然不高，道路上的“速度与激情”经常上演。在通过斑马线时，要么机动车一脚油门、鸣着喇叭飞速疾行；要么行人遇红灯时仍停不下来，习惯性地凑成一拨、见缝插针地闯红灯。结果，本该相互礼让的斑马线，反倒成了“谁牛谁先走”的竞速场，给交通出行埋下很多安全隐患。

    公安部交管局最新发布的数据显示，近三年来，全国在斑马线上发生的机动车与行人交通事故约1.4万起，共造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行的事故占了总量的90%。前不久，某地一名女子在街道斑马线被汽车撞倒，并遭遇二次碾压身亡，场面令人惊悚。北京仅在去年就出现类似事故322起，死亡121人，伤258人。由此可见，斑马线上的安与危，主要是看机动车是否能做到礼让。当然了，行人也不能任性，“红灯停、绿灯行”这一基本“马路公约”还是必须要遵守的，那怕是深更半夜道路上没有车辆行驶也不行。

    城市的交通文明在很大程度上体现在斑马线上。换句话说，能随时随地看到“礼让斑马线”的城市，公共文明一定错不了。

    既然“礼让斑马线”这么重要，那么我们的城市管理为什么就管不好这件事情呢？说到底，开展社会宣传动员是一回事，也是非常必要的，但要真正管好管到位，就必须施以刚性的法律约束。像美国，违反交通规则的所有行为，似乎都得用罚款来说话，钱罚得人心疼落泪了，才会长一些记性。再如日本，不遵守交规被罚款是必须的，很多情况下（比如，排队加塞等）还要被警方拘留，多丢人呀！下次恐怕是不敢了。还有中国的酒驾，严密监视之下被容易被逮着，轻者罚款、记分、扣驾照，重者还要入刑。对于我们这个机动车数量已经接近3亿的国家来说，交通文明变得越来越重要了，如果我们城市的斑马线上也有国外那样重的处罚，说“法不责众”那是假的。重罚之下，别人敢不敢违规我不知道，反正我是不敢，一定会自觉礼让的。