治霾是一场全民皆兵的战斗

    前两天，大风和雨雪赶走了京城的雾霾，湛蓝的天空下空气清新，我们又可以张开嘴巴大口地呼吸了。然而，公众对雾霾的热议并没有降温，因为这种霾来霾去的日子很让人担忧，今天重霾被风吹走了，说不定明天、后天、大后天又频频光顾了，咱们对付霾的办法不能总靠刮风下雨吧！

    其实，关于霾的治理，北京还是蛮拼的，包括机动车单双号限行措施、淘汰高耗能高污染企业、冬季供暖煤改气（电）、严查路边烧烤、工地扬尘，等等。也包括《北京市大气污染防治条例》的颁布实施，以及前任市长“提头来见”的“军令状”。然而，雾霾似乎也太过任性了，它的频频来袭，不免让深感伤不起的民众感到愤怒，于是乎各种抱怨和吐槽都来了，矛头集中在政府身上，似乎一切都是由政府不作为、乱作为造成的。凭心而论，我觉得这样就有些走极端了，起码在治霾这件事上认识不够全面，不够客观公正。

    日前，新修订的《北京市空气重污染应急预案》及相关大气治理政策发布，其中包括京津冀统一空气重污染标准。从2017年2月15日起，橙色预警时，实施全市国Ⅰ国Ⅱ排放标准汽油车及建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市除电动汽车之外，其他车辆实行单双号行驶。此外，本市及外埠的 国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车将实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，交管部门将予以处罚。并且环保部门已经和北京市及其他省市的交通部门进行了数据共享，便于统一执法。

    据悉，目前北京市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨。同志们想一想，这可以制成多少板砖啊！其中在PM2.5的污染“贡献”中，全年机动车排放贡献比例达31.1%，约占三成；若是在非采暖季更是高达40%以上。可以说，机动车排放污染是北京市PM2.5的最大来源。如今，外地机动车也不少，不仅城市交通拥堵，就连农村也停满了各种各样的车辆。如果各地都能把机动车控制起来，该限行的限行，该淘汰的强行淘汰，相信空气质量就会好很多。

    同时，北京全面清理整顿“散乱污”企业，按照“正面清单、负面工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更具针对性，将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产。看似门槛放低了，实则范围扩大了，监督排放更严了，标准要求更高了，据悉停限产企业目录从105家计划扩展到上千家。试想，如果京津冀乃至更大区域联动，对所有污染排放源统统进行甄别，统一执法标准，开展统一行动，对环境改善又会产生什么作用，效果必然是显著的。

    其实，治霾是一场全民皆兵的战斗，绿色发展谁都不是旁观者，“绿色合力”本身就是防污治霾举措。雾霾乃至其他环境问题的根本解决，没有什么捷径，依靠的只能是每个“污染制造者”的责任意识和共同担当。

    一方面，部门与部门、地区与地区之间应该协同作战，戮力同心，共同地坚决地不打折扣地把各种治霾措施化为行动，落到实处。

    另一方面，需要发挥每一个公民的“单兵”作用，人人践行绿色环保理念，少给大气添负担，多为环保做贡献。比如，尽量少开车或不开车，选择步行、骑行或乘坐公交车的出行方式；减少使用一次性物品，在食堂和饭店就餐坚持“光盘行动”，注重垃圾减量，做好垃圾分类；节省使用每一度电、每一杯水、每一张纸，等等。

    减污治霾关乎社会可持续发展，关系百姓生活福祉。一个安全、洁净的地球，需要我们每个人共同呵护，积极行动，不断传递正能量。众人拾柴火焰高，只有环保人做好分内之事，全社会不把环保当成别人的事，大家都像保护自己的眼睛一样保护态环境，雾霾才会远离我们，蓝天白云才能成为生活环境的“标配”。（董聚山）