电召服务将使北京告别“打的难”

    在北京打车，想必每个人都有这样的经历：当你火急火燎地等着打车时，出租车却千呼万唤不露面，好不容易驶来一辆，却发现已有乘客胫足先登。在你闲庭信步般并不需要打车时，出租车却扫马路似的一辆辆从你身边经过，司机们还不时地摇下车窗，问你“打车吗？”真是让人哭笑不得。

    生活在北京，你也许会想，咱什么时候能像某些发达国家一样，出门打车能享受电召服务就好了！电召，电召，召之即来，挥之即去！

    “电召，电召，我来了！”在国内城市中，北京率先发出这样的声音，让人听起来格外悦耳。

    据北京发布的消息称，从6月1日起，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》开始实施。该办法规定了出租车电召服务形式、服务违约、服务标准、服务监管以及奖惩等内容，包括建立统一特服号码调度平台，推进联合电召服务，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务方式。种种信息表明，北京，期待已久的出租车电召服务就要动格的了。

    当然了，目前北京出租车电召服务尚属试水期，肯定还得有一个适应过程。我想，真重视方能真落实，曾经成功举办奥运会、即将迎来世界园博会的北京，推行个电召服务，这还叫事儿吗？

    毫无疑问，北京的准备工作做得很充分。在硬件上，本月首批165处扬招站动工建设，年内拟在中心城区分批建设600处出租车扬招站，推出统一规范的指示牌，每一处扬招站都将有自己的地址编码，方便乘客电召时描述所处位置。

    在软件上，着重强化法规制度约束力。如，出租车每天确保两单电话叫车，爽约两次的乘客1年内不难约车，“差劲儿”的调度中心将被劝退，出租车候客时间不少于10分钟，等等。

    看得出来，北京出租车行业改革力度不小，而且贵在“触动利益”。毫无疑问，北京即将迎来出租车服务的“电召时代”，北京即将告别“打车难”！（董聚山）