世界城市建设凸显民生情怀

    听说地铁10号线二期年内通车的消息，办公室里的小崔喜形于色。“通了，终于快通了，以后上下班就不用发愁了！”原来，他家住在北京海淀区火器营一带，出行基本靠公交和自驾。由于不通地铁挤公共汽车则免不了一番肉搏战，自驾的高成本又使他背上经济包袱，而且每天上班都要提前上路，弄不好会被堵在路上耽误事儿。乘地铁出行省钱省力又省时，一直是小崔企盼的事，这下好了，年底前他就可以如愿以偿了，大伙都为他高兴。

    对老百姓来说，衣食住行无疑是他们最关心了。如今虽说赶上改革开放的好时代了，衣食大可无忧，但住行尚须努力。特别是北京，首都城市，亿万人向往的地方。人口的急剧膨胀，使得交通问题、住房问题日益凸显，成为制约城市发展的瓶颈问题，严重影响了市民百姓的生活质量乃至幸福指数。市十一次党代会把“市民福祉明显改善”作为推动世界建设的六大奋斗目标之一，并把交通、住房问题的解决作为重中之重，可谓顺应了民心民意。

    公交优先发展无疑是北京治堵的最为有力的措施，4角钱的公汽票价和2元钱乘坐地铁，使很多人放弃自驾出行，改乘公交。因为无论从家庭开支考虑，还是从健身方面着想，公交出行无疑是最划算的。据悉，在今年年底，北京又有4条地铁新线开通，分别为6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期，届时北京地铁总里程将达到440公里，这些数字标志着运营了42年北京地铁，将与19世纪就开通运营首条地铁的伦敦地铁相比肩。北京地铁今年预计客流量突破900万，有望超过莫斯科跃居全球第一，基本实现城区全覆盖，换乘更加便捷。在乘坐舒适度上北京地铁也实现了升级换代，随着1号线19组俗称“闷罐车”的直流车全部退出运营正线，北京地铁正式进入空调车时代。

    说了交通，再说说住房问题。拥有住房是北京无数个中低收入家庭的梦想，“安居工程”是最大的民生工程。2007年至2011年，全市累计开工建设、收购各类保障性住房70余万套，初步构建成“多层次、多渠道、多方式”的基本保障制度，并通过各类保障性安居工程解决了50多万户中低收入家庭住房困难问题。今年，北京除了通过定向安置、棚户区改造等途径配租配售保障房以外，即将公开配租配售的保障房数，将从4万套增至4.5万套。这意味着，将有5000个中低收入家庭有望提前在年底前入住新居。未来五年，全市将完成5000万平方米老旧小区综合整治和100万套保障房建设，基本实现“住有所居”。

    闪光的数字固然让人欢欣，均衡化的社会保障分配或许更加令人鼓舞。就拿人人关切的住房问题来说，许多家庭苦拼苦熬多年尚属无房户，但有的家庭却通过不同渠道得到多套住房；相同职级住房待遇也大为不同，有的单位能很好地解决个人家庭住房问题，有的单位长期以来根本无人问津。有识之士认为，保障房分配应充分尊重居民意愿，像高考录取一样严格量化打分，确保信息透明，阳光操作，公平公正。此外，明确房屋产权关系，不让任何房屋成为“黑户”，进而推行房产税收制度，也会使很多“多房家庭”主动将房子出手，并使许多无房家庭实现购房梦想。这是家庭住房社会保障分配均衡化的必走之路，世界发达国家如此，正在建设世界城市的北京自然亦然。对此，我们充满信心，热切期待。（董聚山）