加载中…零件现货率多高才合适？（原创）
(2018-04-14 11:04:20)
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零件库存管理现货率周转率 |
分类： 杰克杂谈 |
当用户去代理商那里购买零件，能够马上交货的零件种类与客户期望购买的零件种类之比，就是零件的现货率（Service
Level），有人也称为服务水平。显然，现货率越高，客户满意度也会越高，因为缺少零件设备的维修就难以完成，毕竟巧妇难为无米之炊，缺少零件水平再高的服务技师也难以施展才能，保持设备较高的出勤率，很大程度上取决于零件的及时供应。因此，所有的品牌制造商都会要求代理商库存更多的零件，以便做好客户服务保障。可以说，零件的现货率是客户满意度的第一要素。
管理库存，“因为那里有钱”
多年来，代理商的工作重点仍然是设备销售，每次管理会议都在谈销量、市场占有率和应收账款，零件库存管理听起来既不重要，也缺少技术含量，很少出现在管理会议的议程中。其实，在中国特殊的市场环境下，后市场的主要收入来源是配件业务，配件库存是代理商的一项投资，可惜很多代理商仓库里都躺着上千万的零件，金额不断增加，现货率却在下降，呆滞零件越来越多，利润在缩水，风险在上升。
库存管理表面上是管理，其实做细了都是技术活儿：要改进采购流程，得懂产品技术；要降低库存，得懂库存计划；要做好预测，得懂基本的数理统计。技术活儿需要专家，知道如何计算订货点、安全库存、经济订货量和交货期需求，还必须了解库存上限在哪里，现货率与库存周转率的关系，以便正确地设置预测库存订单的各项参数，尽可能减小库存量，增加现货率。很多代理商的零件库存问题一大堆，就是错误地以为库存管理没有技术含量。
美国历史上有一位著名的银行抢劫犯叫威利.萨顿，这老兄在41年的犯罪生涯中，多次抢劫银行从未失手，总金额约200万美元，要知道这是在大约100年前，放到今天要超过一亿美元了！当然他最后还是失手被抓住了。警察问他：“威利，你知道自己会被逮住坐牢，为什么还那么执着地抢银行呢？”萨顿回答：“因为那里有钱。”这句大实话让萨顿在美国成了家喻户晓的名人。代理商为什么要关注库存管理？引用威利.萨顿的名言：“因为那里有钱。”配件库存是代理商股东用真金白银换来投资的，库存健康与否将直接影响股东的投资回报率，库存管理意义重大。
现货率不是越高越好
零件的现货率多高才合适呢？从厂家的角度讲，现货率越高越好，有些厂家希望代理商的零件现货率不低于90%-92%，认为只有这样才不会对客户满意度造成负面影响。理论上讲，零件的现货率与库存水平正相关，要提高现货率，就得增加库存；要降低库存，就得牺牲一定的现货率。可我们必须明白，追求零件的高现货率代价高昂。从下图中我们可以看出，当现货率达到较高水准时，库存成本增加一倍才能将现货率提升5%，要知道，这条曲线可是优化库存和现货率之后的临界曲线，在现实中能够达到临界状态的企业凤毛麟角。缺少专业的库存管理，配件库存的运营效率更低，现货率的曲线很可能与此相反（例如：图中的A点）。
前几年市场形势好，代理商的零件库存也“与时俱进”，零件销量在增长，可零件库存的增长更快，呆滞库存增加，常常出现存的零件没人买，需要的零件却没有存。现在市场出现波动，很多代理商又严格限制零件采购，靠订单拉动库存，现货率进一步下滑，这会造成客户的流失。零件现货率与库存成本是一对矛盾，有些零件需求量大，有些零件则正相反，代理商的资金有限，如果把资金浪费在无效的库存上，自然就没有足够的钱投入有效的库存里，所以说库存过剩和缺货是一对孪生兄弟，库存管理水平不是体现在现货率高，而是用有限的资金实现最大的现货率。
零件库存的特点是：卖出去才有利润，卖不出去就是负债，零件的边际效益是零件售出可能获得的收益，等于零件价格减去零件成本，而零件的边际成本则是未售出零件清仓处理后的亏损，等于零件成本减去清仓价。假设代理商的零件加价比率为x，例如：x=40%（即零件毛利率28.6%），考虑到机械行业零件每年25%的库存持有成本，没有卖出去的零件每年会贬值25%，那么现货率的计算公式为
其中，y=库存持有成本，n=库存周转率。
当周转率=2时，现货率不应超过76%，否则就会出现过剩库存。这条曲线的下部区域边际效益大于边际成本，是选择现货率的安全区域，而曲线的上部区域边际效益小于边际成本，极易出现亏损风险。所以，不同活跃程度的零件现货率一定要区别对待，特别是那些有保质期的零件，如：O型圈、软管等橡胶件24月就可能报废，贬值很快，库存时更要谨慎，切忌追求过高的现货率。
统一设置现货率是一种错误
代理商服务的设备型号多，零件品种更多，需求量不大但变化很大，这就给市场预测带来极大的困难。根据笔者对一些工程机械代理商零件库存需求的分析，快速、中速和慢速周转零件需求量的标准差与平均值之比，分别超过100%，200%和300%。换句话说，代理商零件需求极不稳定，波动幅度很大，预测精度很低，要实现较高的零件现货率就必须设置非常大的安全库存，而大量的多余库存将造成资金的浪费和库存的风险。
只有周转的库存才能产生效益并提升现货率，多数代理商的库存问题并不是库存太少，而是库存不健康、没有周转。根据科学的预测和有效的库存管理才能挤出多余库存的“水分”，提升零件的现货率和客户满意度，厂家如果不能提供科学的工具和方法帮助代理商做好预测，仅仅简单地要求代理商增加库存来提升零件现货率，最终只会增加代理商的财务负担。显然，对所有零件提出统一的现货率目标也是一种错误的做法，常用的快速周转零件，如：滤芯，现货率可以设置在98%以上，而不常用的零件则可以牺牲一定的现货率，以降低库存水平，把资金更多地投入到快速和中速周转的零件上，将总体现货率保持在85%左右。有些国际知名的企业已经把柴油机、液压泵总成等慢周转零件列为代理商非库存零件，存放在制造商的中心库里效率更高、风险更小，这样代理商能有更多的资金库存快速周转的零件。
“代理商的零件现货率越高越好”，这显然是外行的说法。笔者认为：放弃高现货率才能提高现货率，增加库存量才能降低库存水平。当然，你必须懂得增加什么，控制什么，因为库存管理还真是个技术活儿。
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