这次去北海道，飞到札幌新千岁机场，马上去买地铁票，花1000多日元，等于人民币60多元。比照中国地铁，坐个一小时的地铁机场线，10块人民币的样子，你偷笑吧! 新千岁机场到市区只坐个四、五站，运行30多分钟，就到了市中心札幌站，真是挺方便。返程时我们也是地铁，消费在日本还是合算，又及时方便。上次来北海道，有家朋友从市区叫车去新千岁机场，花了1200元人民币，不知他们从那个渠道叫的车。我们这次来，在街上见到一些的士，后尾箱贴个纸条，好象专送机场什么的，标明收费7000日元，相当于人民币420元。如果4个人合乘，那还算凑合。不过要是行李多了，也会装不下。我们住在札幌的朋友家好些天，每天出行都是地铁。走一点路就是南北线的中岛公园站，坐上4站就到札幌站，札幌的主要商业大丸、三越、东铁百货都在这个区域，逛街太方便了。

札幌地铁目前共有南北线、东西线、东丰线三条营运线路，全长48公里，好少呀，没多长的线路，管不了多大事。不过札幌城市面积不大，虽号称是日本第五大城市，但面积只有1121平方公里，人口才194万，是日本人口过百万的都会区中最北方的一个。还有日本是个岛国，主要城市大多临海，札幌则是少见的日本内陆大城，这也是硬扯，札幌距小樽就几十公里，小樽自古就是海滨城市，知名港口。札幌市地下铁经过市内各区。三条营运路线全部采用胶轮路轨系统。这个胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，采用了道路交通的轮胎技术。也就是列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。胶轮路轨系统的特点是低行驶噪音、更高的加速及减速率。还因为轮胎本身的摩擦度使其咬地能力较强，列车可轻易爬行陡峭的斜坡。中国上海和广州地铁也有胶轮路轨，香港机场的摆渡列车也是胶轮路轨，只不过这太专业，与普通人无关，没人搭理这种事。

札幌地铁的标识非常清晰，站名、导引牌，甚至台阶上的方向指引，都是5种文字，日文、英文、韩文，还有中文简体、中文繁体，太贴心了，细致周到，不愧为是冰雪旅游城市。这还不止，每个站站名还标了阿拉伯数字的号码，易懂好记，真想建议深圳地铁学一学，也将站名按线路标上数字，比如1号线的第1站，标记为101号，以此类推，中国汉字更不好记，最应该这么办。札幌地铁票自助来买，非常方便，标示清晰，按二、三个键，投入硬币就得了。地铁票不是一票制，越远越贵，最低花费200日元。据说札幌是日本修建地铁的第三个城市，排在东京、大阪之后。札幌地铁时日不短了，地铁车站和车体都有些陈旧。可日本人乘地铁时礼貌、教养，给我太深印象。绝对是排队上车，先下后上，从不争抢。车上有空位，年轻人也不坐，看书的人比看手机的人多……

札幌地铁车站及车厢