今年春节去北海道，决定要走很突然，离出发时间也沒几天了，真是“说走就走”。订机票唯有日本乐桃航空便宜。太太问我“这是家廉价航空，我们坐吗”？总是听说廉价航空却从未坐过，想想也是一种体验。我说：“订吧”！对廉价航空早就知道托运行李要另收费，机上餐饮也要自己掏钱，随身行李有严格的数量和重量限制，超出规定要另付费。尽管早己有心理准备，但真正乘坐了廉价航班，还是有诸多的“不适应”，据说这是初次乘坐廉航乘客的普遍感受。

香港机场办登机，托运一件行李收费386港币，告诉如网上交费可每件减100港币。当场有人指导用手机网上操作交费，索性将回程的行李费一并付了，同样每件减100港币。飞到大阪住了一晚，第二天一早飞北海道，朋友帮助订的也是乐桃航空。这回比较麻烦，先排队称行李重量，填表办理行李托运手续，然后去交费。如法炮制网上支付行李费，也折扣了一些。办安检的入口处站着两位穿制服的小姐，手提行李只准免费带一件，而且要称重。如超出5公斤，就不许再手提，必须把行李再拿去托运，当然还要付费。对方态度很好，但绝不通融。好在去程两手空空，沒超出什么规定。尽管感到反复排队，耗时费力真是很麻烦，但还算顺利，沒那么腻歪。但从大阪返香港时，大家都“大包小裹”一大堆。我们每人都拖着2个箱子，手提两件东西。办托运箱子要称重，要填表和交费，乌央乌央一大堆人，站队排呀排，折腾了许才办完。走到安检入口，机场的人秤过太太的手提物品，说超重了，坚决不许手提入内。太太不得已又返回托运行李处，重新麻麻烦烦一大堆才算了事。托运行李不论大小，不超20公斤按件收费，超出20公斤则按实际重量要钱。国际航班向来是25公斤限重，廉价航空自减5公斤，每件行李限重只许20公斤，赚钱都急红眼了。航班上自然没有免费水和饭，要吃要喝都有，只要付钱就行。乐桃航空的座椅间距极为狭窄局促，坐下被挤的几乎动弹不得。比我过去乘坐过所有的航班座椅都要拥挤，真是很难受不舒服。好在航程短，三个小时左右还能忍受。如果乘长途飞机廉价航空绝对不是个好选择，需要相当受折磨的“勇气”。上飞机之前想在网上订位，看到乐桃航空“选位”要另外收费，机上所有座位都按“舒适度”明码做了标价，第一排及安全门旁的位置都加价“挺狠”，还有如果你想提前登机也必须要花“买路钱”。尽管机票廉价，服务却是极为“恶劣”和“凶险”，这是所有乘过廉价航空的人共同的印象。

我所感受到的其实还算正常，据说国外有的廉价航空公司还提出过卖“站票”，以及去洗手间要按次数收费。呵呵，这钱收的真疯狂呀！

据我所知乘坐廉航的人并非都是“穷人”。有些廉航线路设置合理，可以飞正常航班不愿飞的直乘路线，这样的廉航还是满受欢迎的。举例说我常飞呼和浩特，但除了海航外，其它所有航空公司航班飞呼和浩特都要经停。中间多一次一起一落不仅非常麻烦，也非常耗时，飞一次呼和浩特总要5个小时以上，而不经停直航仅需3个小时。而且多一次经停，航班是否正常就多一次变数。有几次经停武汉，都因天气或航空管制原因等了好久，最多时等过六、七个小时。不用说如有一家廉航直飞呼和浩特，不管多么“态度恶劣”和“待人苛刻”，我也会选择直航，快速和便捷总是第一位的。廉航真正的竞争力也许就在于此，到处刻薄黑着脸收钱总不是办法。