回顾神龙30年，印象最深的是产品文化的输出，提出了家庭轿车是一种生活方式，同时也灌输了一种汽车审美，由此形成了“买法系车就是买法式生活”的概念。迄今为止，东雪推出的不少车型还是可圈可点，尤其是富康，可以说，在两厢车中依然是经典。值得关注的是，从凡尔赛开始，不仅产品设计上更具艺术性，在文化上更具人文性，业已进入大众视野，给生活带来了一股优雅的清风，越来越受欢迎……

如何看神龙30年？

撰文/颜光明

今年是东风与雪铁龙合资30年，日前举行了隆重的纪念活动。主题是：“三十而越，为爱见证”。厂家把重点聚焦在了320万车主身上，回顾了从富康到凡尔赛C5 X的产品发展历程。如果从历史和当下两个角度来看，东雪对于行业的贡献是有着举足轻重的作用，其影响力也不能简单地用销量来衡量，而是对汽车认知提供了一个全新的视角，乃至今天依然是不止于车的典范，值得关注的文化介质。

提到家轿，就会想到富康。它是中国家轿第一车。这是历史事实。从国家引进外来技术并商谈合资生产时，富康就是以家轿的名义孕育了神龙，也是在国家轿车战略中被明确分工和定位的；在民间，享有“国民车”的称号。但在“观念超前，市场滞后”的语境下，富康发展其实并不顺，一直处于磕磕碰碰的艰难之中。不过它是“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）中技术最先进，产品最时尚，国际同步度最高的车型被业界所公认。

相较于普桑、捷达，富康是上世纪90年代最好的家轿，无论是审美理念，还是产品性能，以及技术引领等，都走在了同行的前面。然而，颇为尴尬的是，富康，包括后来的其车型，在不同程度上都陷入“叫好不叫座”的困惑，即便是今天，此魔咒还是没有完全摆脱。

不过，作为法系车的代表，雪铁龙拥有不俗的铁粉，有着较高的文化认同度，尤其是近年来人们对法系车认知的梳理，开始对产品的共鸣正在成为社会的共识，相对于其它车型而言，东雪的汽车产品还是具有艺术和文化的优势，辨识度很高，个性化鲜明，受到了时尚和设计人士的关注。比如凡尔赛C5一经推出，引起不小反响，亮点在产品设计和艺术品位，颠覆了以往对汽车设计过度叠加的重复，在“不止于车”的文化介质上展示了法式设计的擅长和独特优势。

回顾神龙30年，印象最深的是产品文化的输出，提出了家庭轿车是一种生活方式，同时也灌输了一种汽车审美，由此形成了“买法系车就是买法式生活”的概念。迄今为止，东雪推出的不少产品还是可圈可点，尤其是富康，可以说，在两厢车中依然是经典。值得关注的是，从凡尔赛开始，不仅产品设计上更具艺术性，在文化上也更具人文性，如今业已进入大众视野，给生活带来了一股优雅的清风，越来越受欢迎……

2022.5.26