我们应清新地意识到，bZX4不是应景，如同双擎一样，是有备而来的战略车型，丰田的打法也决不会做秀，而是谋求汽车转型和市场占有率的战略竞争。

南北丰田为何要齐力推bZX4？

撰文/颜光明

今晚，南北丰田同时在宣布bZX4上市（线上），并开启预售，车型和价格同步（5款车型，22-30万元）。由此，东西方以纯电动车名义在中国拉开对决战幕。种种迹象表明，这是一场全领域的竞争，不仅是技术和产品及制造，还有各自的理念和价值取向，重要是非汽车的文化角力。

在中国，丰田体量远不及大众和通用，但占据地缘和文化优势，并在混合动力上已胜出一筹，深入人心，还以“零差价”促进了燃油车向电动车转型的深入。所以，业界看好丰田bZ并非当作鲶鱼，而是一场变革和改变，为加快汽车进入下半场添了一把火。尤其是南北丰田在在纯电动车上发力，形成合力，这是继南北大众倾力推出I.D之后，最引人关注的现象。

这是历史转折，不论是产品竞争，还是文化博弈，都要在2030这个节点上做出抉择，并在2035将决出高低，彻底转换频道，进入电动时代。

这是可以预见的市场，谁将是赢家？当然，现在下结论还为时尚早，序幕才刚刚拉开。不过，对于那些有准备的车企还是值得关注。比如丰田，对于电动车市场处心积虑几十年，早有准备，用他们的话说，汽车混动实际上就是电动化的开始。

所以，电动化对于丰田并不陌生，现已完成了对新能源汽车体系的整体构建（HEV、PHEV、BEV、FCEV），厚积薄发正当时。因此，丰田纯电动车来了，可以看作电动车市场真正的竞争打响了。我们应清新地意识到，bZX4不是应景，如同双擎一样，是有备而来的战略车型，丰田的打法也决不会做秀，而是谋求汽车转型和市场占有率的战略竞争。

对此，从这样的角度看，电动车的竞争回避不了有准备之战，打的是战略。

2022.4.28