“插混才是汽车转型过渡的最佳主体。”CR-V插混似乎证明了这个方向的现实性，也是具有先见之明的积极响应，可以看作是对当前混乱的新能源车市场的亮剑。用消费者的话说，这是“一车三用”的车型，既经济实惠，却又不失时尚先锋，顺应了汽车转型，迈出了稳健步伐。从专业的角度，此车不仅在技术上靠谱，而且代表了油电混动领域的最新技术。用市场人士的话术描述，这是新能源车中“无痛点”的车。

“插混才是汽车转型过渡的最佳主体。”CR-V插混似乎证明了这个方向的现实性，也是具有先见之明的积极响应，可以看作是对当前混乱的新能源车市场的亮剑。用消费者的话说，这是“一车三用”的车型，既经济实惠，却又不失时尚先锋，顺应了汽车转型，迈出了稳健步伐。从专业的角度，此车不仅在技术上靠谱，而且代表了油电混动领域的最新技术。用市场人士的话术描述，这是新能源车中“无痛点”的车。

东本CR-V推插混表达了什么?

撰文/颜光明

2月2日,东本( 东风本田) 推出首款插混车型——CR-V锐混动e+，再次表明成熟车企的一种态度和对新能源车市场的判断。

据介绍，这款车不仅拥有百公里综合油耗1.3L的节能优势，还有无限接近EV的驾驶体验。这就是说，东本的务实态度符合了现实市场的心理需求，代表了成熟消费者的诉求。插混(插电混合)的现实意义再次表明厂家的理性，以及对于浮躁的市场诱惑拿出了自己的判断。

众所周知,CR-V是一款“神车”，开创了城市SUV时代的表性车型，至今畅销不衰，成为时尚的风向标。其畅销的原因不止是品质和技术，还有理念和文化。回顾以往和当下，应该讲，提起东本就会想起CR-V,这已成为认知一家车企的标识，跻身成熟车企的重要标志。这种独享，既是行业对的认可，也是社会的认同。

从这个意义上讲，东本首先在自己王牌车上推插混，表明了一种自信，并敏锐地意识到消费者需要什么，坚持为用户创造价值，奉行品牌喜悦的理念没有变。由此不难看到，无论是过去还是现在，坚持技术为人服务，落在实处，给消费带来利益的思维，总是体现在产品上，让产品说话的风格，深得用户信赖，形成口碑，这也是东本赢得信誉的关键。

早在2017年，CR-V便推出搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动车型，这是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上，同时，这也是国内同级别车型第一个搭载混动系统的车型。此次推出的插混版搭载的SPORT HYBRID e+系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。

据介绍，新车动力系统由阿特金森循环发动机+双电机组合而成。通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率。这意味着CR-V锐·混动e+可以进一步提升效率、降低油耗，在动力反应速度、持续加速性能上也会更优秀。

为此，东本表示，今后对出的新车型都将推出混动车型，构建覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动。而CR-V插混，也就是锐·混动e+，是东本首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。应该讲这是同级车中的亮点，释放出新的市场信息。

“插混才是汽车转型过渡的最佳主体。”CR-V插混似乎证明了这个方向的现实性，也是具有先见之明的积极响应，可以看作是对当前混乱的新能源车市场的亮剑。用消费者的话说，这是“一车三用”的车型，既经济实惠，却又不失时尚先锋，顺应了汽车转型，迈出了稳健步伐。从专业的角度，此车不仅在技术上靠谱，而且代表了油电混动领域的最新技术。用市场人士的话术描述，这是新能源车中“无痛点”的车。

2021.2.2

撰文/颜光明

2月2日,东本( 东风本田) 推出首款插混车型——CR-V锐混动e+，再次表明成熟车企的一种态度和对新能源车市场的判断。

据介绍，这款车不仅拥有百公里综合油耗1.3L的节能优势，还有无限接近EV的驾驶体验。这就是说，东本的务实态度符合了现实市场的心理需求，代表了成熟消费者的诉求。插混(插电混合)的现实意义再次表明厂家的理性，以及对于浮躁的市场诱惑拿出了自己的判断。

众所周知,CR-V是一款“神车”，开创了城市SUV时代的表性车型，至今畅销不衰，成为时尚的风向标。其畅销的原因不止是品质和技术，还有理念和文化。回顾以往和当下，应该讲，提起东本就会想起CR-V,这已成为认知一家车企的标识，跻身成熟车企的重要标志。这种独享，既是行业对的认可，也是社会的认同。

从这个意义上讲，东本首先在自己王牌车上推插混，表明了一种自信，并敏锐地意识到消费者需要什么，坚持为用户创造价值，奉行品牌喜悦的理念没有变。由此不难看到，无论是过去还是现在，坚持技术为人服务，落在实处，给消费带来利益的思维，总是体现在产品上，让产品说话的风格，深得用户信赖，形成口碑，这也是东本赢得信誉的关键。

早在2017年，CR-V便推出搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动车型，这是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上，同时，这也是国内同级别车型第一个搭载混动系统的车型。此次推出的插混版搭载的SPORT HYBRID e+系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。

据介绍，新车动力系统由阿特金森循环发动机+双电机组合而成。通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率。这意味着CR-V锐·混动e+可以进一步提升效率、降低油耗，在动力反应速度、持续加速性能上也会更优秀。

为此，东本表示，今后对出的新车型都将推出混动车型，构建覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动。而CR-V插混，也就是锐·混动e+，是东本首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。应该讲这是同级车中的亮点，释放出新的市场信息。

“插混才是汽车转型过渡的最佳主体。”CR-V插混似乎证明了这个方向的现实性，也是具有先见之明的积极响应，可以看作是对当前混乱的新能源车市场的亮剑。用消费者的话说，这是“一车三用”的车型，既经济实惠，却又不失时尚先锋，顺应了汽车转型，迈出了稳健步伐。从专业的角度，此车不仅在技术上靠谱，而且代表了油电混动领域的最新技术。用市场人士的话术描述，这是新能源车中“无痛点”的车。

2021.2.2