反观现实，中国的汽车依然缺钙，新能源汽车也概莫能外。原因何在？因为在重大基础理论和重大原创核心技术方面几乎都是空白。一个小小芯片就能让汽车停产不就是例子？故有人提出，加强引导，破除引导策略的碎片化，纠正认知（包括引导和执行）的偏差才是当务之急，否则，我们就会付出沉重的代价。

汽车过度智能是否有点偏了？

撰文/颜光明

2020蔚来日(NIO DAY2020 )在成都举行。有人说这是“超级秀”，吸引了不少好奇者的关注。其实，这不奇怪，可以想象其套路不外乎烧的是钱和胆量，玩的是互联网出奇的炫酷，尤其是对造车新势力来说，从不缺观念颠覆的能力和对认知的反叛。从乐视到蔚来，一浪高过一浪，玩的就是心跳，赌的就是运气。

日前路过上海的南京西路，看到拜腾展示厅换牌。有人说，拜腾就缺一口气，赌注没有下好，若能挺过来就是第二个蔚来。事实上，舆论也一度报过蔚来的危机，命悬一线，不知为何转危为安，一飞冲天。颇有大难不死必有后福的宿命。

近年来，参加过不少新势力造车发布会，声势都很大，信息爆炸，观念出奇，想象出圈，论点大胆。值得关注的是，所谓的发布会都被演变为个人的演讲会，老板或高管的个人秀，有时甚至觉得不是在参加新车发布会，而是“洗脑会”。

这是新势力的长项。除了能说会道之外，还会来事，蛊惑能力超强，仅凭概念和商业计划，就能筹到款项，得到政府支持，即所谓的APP造车。故有人怀疑新势力造车的动机和图谋不是没有依据，而特斯拉的引入却激活了这潭死水，挺过来的都成了英雄，过去的怀疑派，现在也成了吹捧者。  

今天，来自慰来日的信息又让人兴奋起来，比如 ET7属于自动驾驶车型，固体电池续航可达1000公里，蔚来要在成都生产等。汽车的高度智能和虚拟，以及续航问题的解决，又有更大规模的布局，等等，似乎前景一片锦绣，远景诱人。玩电动车似乎成了很浪漫的事，却又有意回避“存在的遗忘”，将“拒绝生产便宜车和小车”成为理由。  

来自权威专家的声音在提醒，“我们这个社会目前最大的误导就是认为讲制造业是过时的，是落伍的，认为要讲大数据、云计算、区块链、量子计算之类，才跟得上形势，才与时俱进。这是当前社会最大的问题。”其实，汽车领域也是这样，似乎不涉及这些或自动驾驶（无人驾驶技术）就不入流，也就跻身不到头部车企。新能源汽车更是如此。听与会的媒体介绍，蔚来的自动驾驶车要两年后才能面世。故有人说，新势力造车未成的事会大肆渲染，传统车企成了也不说，比如丰田和大众等，好多新技术都藏着，不到火候不说。而今，行业“画饼”成风，干货不多，难怪有人说，汽车是当下最浮夸的行业之一（玩资本运作成风）并非空穴来风。

反观现实，中国的汽车依然缺钙，新能源汽车也概莫能外。原因何在？因为在重大基础理论和重大原创核心技术方面几乎都是空白。一个小小芯片就能让汽车停产不就是例子？故有人提出，加强引导，破除引导策略的碎片化，纠正认知（包括引导和执行）的偏差才是当务之急，否则，我们就会付出沉重的代价。

2020.1.11