有鉴于此，捷途采用“徽城翘楚”的设计意象，相比较要远比“东韵西律”的矫情来得纯粹，具有文化的内生力。

“徽城翘楚”表达了什么？

撰文/颜光明

今天，捷途X70PLUS在上海区域上市。吸引我的不是此车的技术性能和性价比，以及做工的精致，而是这款车的设计理念，即“徽城翘楚”。我以为这是近年来突破汽车设计边际的代表作，似乎找到了自我表达的方式——汽车产品的文化属性。

首先，此设计的形态采用了徽派建筑的设计风格，即“马头墙”的元素，找到了自己的文化属性，蕴含着浓郁的地域性；其次，采用翘楚的寓意，旨在表达徽州文化的精髓，即“官、贾、儒”三个维度的杰出；再是，以文化包装技术达到了融为一体创新的意境，实属难得一次大胆的尝试。

这是以往汽车自主设计所没有的文化自觉。之所以能给人以“惊喜”，并非是简单的传统文化的植入，或是涂饰，而是融入了原创的介入，即汽车不仅是一种生活方式设计，而是一种文化的设计。理由很简单，从捷途X70PLUS能够看到徽文化的厚度对的外来技术消化吸收互为融通的一体，构建出新的物化文化（汽车）。

汽车是舶来品，设计话语权在欧美。这是不争的事实。长期以来，自主设计历来是以西方为中心（包括审美标准），马首是瞻。由于西风东渐，崇洋迷外，落后自卑，眼界所限，影响了我们对汽车认知和审美的判断，一味地跟风和效仿，业已成为自主品牌的痛点，同质化的顽症，产品矮化的根源。

尽管现在的车形设计越来越来漂亮，技术性能也越来来高级，制造水平也越来越精致，但“没有故乡”，缺少内涵，保鲜度不长。说得刻薄一点，如今的汽车设计有很大一部分都是经不住时间检验的“时效设计”，就像人们对当下建筑设计的担忧一样：能经得住时间检验吗？，

有鉴于此，捷途采用“徽城翘楚”的设计意象，相比较要远比“东韵西律”的矫情来得纯粹，具有文化的内生力。当然，“徽城翘楚”不仅是在外形设计上找到了感觉，重要的是内饰设计的协调，具有了整体化的意识，挣脱了外来审美的束缚，上升到一种“设计概念”，就像徽派建筑，自成体系，开始有意识地在探索。

我以为这才是原创设计观念转变之要义，值得点赞。尽管这是一小步，尚未完善，但这是从工程设计迈向文化设计转变的开始，它的积极意义即在于，没有自己的文化赋予的汽车设计很难抵达原创设计的彼岸。

2020.10.26