如今，X7破局，表明汽车自主品牌也开始拥有自己的核心技术。从这一点上看，我们要为X7点赞。今日一小步，也就是明日一大步。

BEIJING-X7为何要打平台之战？

撰文/颜光明

BEIJING-X7上市的最大亮点不是换标，也不是性价比，更不是看得见的技术和产品形象，而是隐藏在背后的魔方架构，即所谓的平台。我以为这才是带有新闻的汽车上市。

为什么这样说？从厂家提供的资料来看，X7是魔方平台的首款车型，也被称之为BEIJING 汽车进入3.0时代的代言之作。

首先，现在汽车竞争是平台竞争。X7强调的是魔方平台的首款新车，就像广丰推出全新凯美瑞时要强调TNGA首款车型一样，证明其先进性。各项性能数据表明，X7不仅是一款值得期待的车，而且是BEIJING汽车的希望。

其次，得平台者得天下。这既是产品竞争的升级，也是实力比拼的趋势。视频直播表明，X7属于柔性化平台，除了适用传统汽车研发和制造，还兼容新能源汽车，用研发人员的话说，这是平台升级的核心战略，突破边界，品牌越阶，为制造“智慧汽车”提供了硬件保障。

再是，自主汽车进入平台化。从X7释放出来的信息表明，BEIJING汽车业现已跨入现代汽车制造先进行列，这种进步在产品上的体现就是平台战略落地的成果产出，X7的出色表现得到了证明，其实力和底气今非昔比。

被称之为“极致纯粹”的X7究竟是一款怎样的车？有人用“四大”描述作了回答。即自信、纯粹、温暖、智能（感性设计）；纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全（全新体验）；代表全新研发体系、质量标准体系和制造体系，拥有柔性拓展、深度融合、极致工程和智能架构（平台特征）。概括起来，就是围绕“最懂用户”在打造产品，应该讲这是一种理念，前提必须有技术支撑。如今，这个支撑就是平台战略。

所以，X7不可小觑。这也是当下自主品牌很少贴平台标签的车型，表明汽车竞争进入了平台竞争已是不争的事实。其实，平台概念并非新玩意，常被汽车外资品牌挂在嘴上炫耀的技术门槛，属于核心技术之类。如今，X7破局，表明汽车自主品牌也开始拥有自己的核心技术。从这一点上看，我们要为X7点赞。今日一小步，也就是明日一大步。

2020.6.1