DS用前卫· 巴黎作为品牌提示，不仅想告诉受众，巴黎是现代城市的发明，而且是美丽的城市，无论来自哪里的人都能够自由地融合。DS就是一个城市的载体，它的前卫就在于把最新的城市理念提炼出一种思想和品格，鼓励大家去分享。这就是汽车的现代性。

看到DS想到巴黎

撰文/颜光明

DS被引进，落地深圳，这是眼光。现在看来，这是最具有设计感汽车。记得DS工厂破土动工时，时任广东省一把手在会见PSA（标志雪铁龙）高层时说，“我们不缺豪车，缺有品位的车。”PSA表示，“这是我们的强项，不会令人失望。”

时隔五年，DS没有令人失望，它成了深圳设计之都的亮点，被视为设计中的设计，杠起了汽车设计的大旗。这也正是深圳接纳DS的深远意义，站在了时尚前沿，代表了国际接轨的现代思维和全球化的眼光。

众所周知，深圳的崛起除了得益于改革开放之外，还有最为重要的一点就是因为引进工业设计，激活了创新能力，改变了生活，提供了新的经济增长点，使深圳这座城市充满活力。有这样的背景，我每次看到DS就会想到巴黎，也就联想到深圳这座设计之都。

每次看车展，我总是喜欢问懂车的设计师，你喜欢什么车？都会不约而同地指向DS。这是为什么？难道是奢华，还是艺术？其实都不全时，而是它的气质和高贵与众不同，但谁也不敢怠慢，需正视它的存在，代表了巴黎的形象，给人以仰视的不凡气场。正如有人借助文学人物之口所说，“巴黎就是世界，其它城市与之相比，顶多算是郊区。”但它又很接地气，“除了下雨天，任何时候、任何地方、都能在路上遇见贵族。”

把这些话用在DS身上是再贴切不过。我采访过国际影星苏菲·玛索就有这样的气质。她的华贵气质并不仅仅是外表的长相迷人大气，而是随意的亲和与平等的相处，但又不失时尚和优雅的知性。所以，DS被冠为“前卫·巴黎”是有寓意的。首先，巴黎是“欧洲文化中心”；其次是“文化帝国”；再是，“文化输出大国”。

那么，巴黎又意味着什么？《巴黎：现代城市的发明》作者若昂·德说，“所有外国人都认为巴黎是欧洲最伟大的城市。”“油亮亮的大卵石令前来巴黎的外国游客赞叹不绝。这些卵石赋予了巴黎现代的外貌，并且本质上改变了巴黎街道的情调，带给行人一种既新奇又现代的足下体验。”

所以，解读DS还是需要做点功课，细嚼慢咽才能品出味道来。所以，在今年的广州车展上，一位同道对我感叹道，看了DS才觉得其它的车乏味，有了腻味。我问为什么？回答是：有设计感。说得没错。意大利天才设计师斯蒂凡诺·乔凡诺尼就对当下的汽车设计毫不客气地提出批评，“汽车行业强调风格而非设计。”他认为，这意味着从生产过程来看十分先进，但就概念和设计而言，十分落后，甚至有点原始。我想，这不仅说得中肯，还切中时弊。举目望去，一地鸡毛。

在DS7跟前，无论从什么角度，还是由里之外，乃至每个细节，都会发现设计无处不在。这种征服视觉，走心的魅力，源自于骨髓里的高贵，并非靠拍脑袋的产物。“将人们置于一种更富情感的层面，而非仅仅考虑产品功能的完善。”所以，看了DS就不愿看其他车型，原因就在于此。

然而，DS在中国遇到了尴尬，并没有获得理想的市场回报。反而拉开了距离。有人说水土不服，但也有人说，这就是审美的差距。然而，面对世俗的商业风潮，DS的高贵并没有被动摇，仍在保持高雅的属性，不得不令人尊敬它的坚持，并没因商业的需求而轻易改变自己，献媚于低俗。相比之下，那些来自欧洲的豪车在世俗的引诱下轻易地出卖了自己的灵魂，不仅遭到同行的鄙视，就连他们的同胞都不好意思起来。

是的。现在中国不缺豪车，缺的是有品位的车。而品位正是当下稀缺的产品灵魂，它是物化的精神内核，代表的是文化和格调。我相信任何人都不喜欢粗鄙的富有所带来的过度物质化的泛滥。DS用前卫· 巴黎作为品牌提示，不仅想告诉受众，巴黎是现代城市的发明，而且是美丽的城市，无论来自哪里的人都能够自由地融合。DS就是一个城市的载体，它的前卫就在于把最新的城市理念提炼出一种思想和品格，鼓励大家去分享。这就是汽车的现代性。

2017年11月17日于广州车展