政策的红利和企业的让利，让插电式混动（新能源汽车）在上海走俏，这预示着产业的转型已经大势所趋，而产品的转型则迫在眉睫。尽管有政策的帮忙还是暂时的，要使新能源汽车立足市场有生命力，还得靠产品和技术本身，就像当年普锐斯经过短暂政府补贴很快就获得市场认可一样，成为比肩传统汽车的畅销车。

荣威插电混动走俏的推手是谁？

撰文/颜光明

8月30日，在上海首批荣威e950交付现场，上汽集团销售部总监沈志华在接受媒体采访时说，荣威e950现在出现了供不应求，产能跟不上的现象。他觉得这个市场来得有点快，出乎意料之外。据他分析，这款车在尚未上市之前的北京车展上亮相时就被看好，原因主要有三：首先这款车是自主品牌插电式混动中最高端的车型（B级车）；其次是颜值和性能在同级车中最为诱人，再是，各项优惠补贴政策到位。

“我们原是荣威550插电混动的用户，用下来觉得挺好，很适合我们运营需求。”上海某汽车租赁公司老总在现场接受采访时说，荣威e950很适合公、商务租赁。实际运营来看，要比想象的好，不仅乘坐舒适，体面得体，还能分享到绿色出行带来的环保理念。不过，这位老总也实话实说，与传统汽油车相比，插电式混动无论是购置成本还是使用成本都要低得多。同时还能直接获得的一张沪牌。在他看来，这是稀缺资源。

“现在购买要预订。”经销商告诉我，这车是越来越抢手了。内行人说，这就像上海买房子，怕政策有变，趁还没有变化之前赶快下手。这就使我想起，上个世纪90年代，上海买房送牌照、车库（当时房子比车便宜）、退税的故事。现在倒过来了，房价贵得离谱，车位比车子还贵。如今车牌比车还要金贵，有钱也没不到，中标靠运气（牌照额度拍卖）。

在交车仪式上，给我印象最深的就是新能源汽车真的在上海开始热起来了。记得几年前在采访荣威550混动第一位车主吴晓波时，他就预言过，开混动车将会成为都市的一种时尚。去年底和今年初，上海混动一下子多起来了，本以为这是一群屌丝，其实不然，他们都不是首次购车，也不是没有购买力，而且都是换购升级的用户，在他们看来，混动车技术含量高，当然，其中使用成本低也是个因素，但关键还是共享环保理念，被看作时尚消费的先行者。用车主的话说，开上混动，就离不开了。

而购买插电式混动的用户却不同，他们多数是被拍不到牌照所逼的无奈选择。

经我介绍够买插电式混动的用户，也都是为了看中一张免费新能源汽车牌照。我问过他们，为何看中荣威？回答还是品牌形象。尽管在上海有其它插电式动品牌，但不少人还是选择了荣威。后来我做过实地调查，发现消费者的挑剔是有道理的，他们的选票是从自己兜里掏出来的。在上海，汽车消费也很讲体面，一是牌照，二是车。这是构成了车主形象的基本要素之一。

应该讲，上海已经形成了新能源汽车消费的氛围，其市场业已形成。各种品牌的新能源汽车都在抢滩上海。我曾采访过一对中年夫妇，他们想买廉价的电动车，一方面为了出行方便，另一方面也不想错过购卖电动车送牌照的福利。当然，年轻人喜欢的则是有运动感的插电式混动，不影响驾驶习惯，还能得到一张沪牌。然而，更多的人还是看好荣威e950，用途广泛一点，品位高一点。显然，在众多的国产插电式混动中，荣威e950确实比较出众。

看来，上海新能源汽车火起来的原因，主要是购车补贴和免费上牌等鼓励政策的推手在起作用。尤其是插电式混动车的抢手，进入了品牌竞争的选择。正如一位从事广告设计的消费者所说，作为上海人，在选择插电式混动车时我首选荣威。我问是什么原因？回答是，通过比较，这款车是目前国内自主品牌中性能是最好的之一。精明的人都会意识到，像上汽推出的产品一般不会捣糨糊（当下新能源汽车市场鱼龙混杂），他们也不会因有政策红利的分享就去买个屌丝车型。

据介绍，如果购买荣威e950可获得各项补贴5.4万元，还能免购置税等杂费2万元，又能得到一张价值在8万元的沪牌（最低拍卖价）。算下来总计约16万元。盘算一下，无不动心，尤其是上海汽车牌照额度拍卖中标率越来越低，花钱都买不到的情况下，购买插电式混动送牌照无疑是天赐良机。

从北汽电动车千人购车团到荣威e950一车难求，新能源汽车在上海走俏正在升温，原因不外乎是政策在起作用，而新能源汽车市场因品牌选择而形成的竞争已经不可避免。随着需求的增大和市场的成熟，人们对现有的新能源汽车购车政策还是心存疑虑，怕有变数，故出现了热购现象，像荣威e950这款车超性价比的诱惑也就成了香饽饽。统计数据显示，今年7月，荣威e950在上海卖了810辆，超过了传统汽车帕萨特（上海地区）。此信息表明，人们对插电式混动的接受业已转化为切实的购买行动。

沈志华说，现在的产能跟不上市场需求。据我在现场采访中了解到，即便是荣威550插电式混动从预订到提车最起码也要等上两个月，而荣威e950更是一车难求。

政策的红利和企业的让利，让插电式混动（新能源汽车）在上海走俏，这预示着产业的转型已经大势所趋，而产品的转型则迫在眉睫。尽管有政策的帮忙还是暂时的，要使新能源汽车立足市场有生命力，还得靠产品和技术本身，就像当年普锐斯经过短暂政府补贴很快就获得市场认可一样，成为比肩传统汽车的畅销车。所以，我并不以为在政策帮忙下的荣威e950火爆有何欣喜，而是看好它的成长性，以及后续产品的高性价比，征服市场的能力，成为没有政策庇护下的真正的新品类汽车。

2016年8月31日