自主汽车与合资汽车在新的汽车消费环境、需求、背景下正在发生变化。由挨打被驱赶，到对峙抗衡;再向拉锯博弈，到持久对垒，形成三分天下有其一的局面。可以说，自主汽车的整体实力亦不可小觑，正在逐渐壮大。证明自主品牌的成长已摆脱技术的桎梏，正在改变以往以制造为主的业态，开始向技术创新为主的业态转变。另一方面表明，自主品牌的认可度在提高，市场接受，消费者开始认同。其中，华晨自主汽车的坎坷经历就是个典型案例。

华晨自主路径为何受关注？

撰文/颜光明

         如今的自主品牌究竟怎样？不管是过去，还是现在，自主品牌的市场表现总是引人关注。其深层原因是关乎产业的命运和走向。尽管在合资品牌的打压下，甚至围、追、堵的逼迫下，自主品牌还是度过了最残酷市场考验期，并没有像人们想象的那样糟糕，有的还挺进了国内汽车销量排名十强，成为了畅销车，尤其是有些车型不仅能叫板合资品牌，还在细分市场上销量赶上或超越了合资品牌，比如在SUV领域打破了洋品牌的垄断，出现新的转机，即便是在竞争激烈的A级车市场，有些自主品牌月销量已经过万。

这些迹象表明，自主汽车与合资汽车在新的汽车消费环境、需求、背景下正在发生变化。由挨打被驱赶，到对峙抗衡;再向拉锯博弈，到持久对垒，形成三分天下有其一的局面。可以说，自主汽车的整体实力亦不可小觑，正在逐渐壮大。证明自主品牌的成长已摆脱技术的桎梏，正在改变以往以制造为主的业态，开始向技术创新为主的业态转变。另一方面表明，自主品牌的认可度在提高，市场接受，消费者开始认同。其中，华晨自主汽车的坎坷经历就是个典型案例。

         在今年由国家统计信息服务中心联合多家权威机构颁布的《2014年国内自主汽车品牌口碑报告》中获悉，华晨中华品牌折桂，获得第一名，而且是“超高”胜出。这是何原因？查阅相关资料和信息得知，这是根据大数据调查和对品牌6大维度测评的结果，其中“美誉度指数”，“产品好评度指数”尤为突出。

         这是个出乎人们意料之外的信息。说明了什么？

应该讲，华晨中华是国内第一个以“中高端”轿车为市场目标创立的自主品牌。15年前问世时，打出的口号就是“B级车的性能，A级车的价格”，叫板合资品牌。从研发思路到制造标准，再从汽车审美到设计方式等，都是具有颠覆性和开创性。今天看来，当年的做法和尝试，显得不够成熟，经验不足。但有一点值得肯定，此举毕竟为打破造车垄断和市场垄断，破除设计神秘和技术封锁，寻找自主品牌的生路带来了希望。破字当头，但立未必在其中。

历史并非过眼烟云。长期以来，在人们的印象中华晨中华品牌没打响，总以为是企业的 “折腾”和产品的“质量”。如果回到历史现场，不难看出，华晨的“折腾”并非企业所至，而是汽车行业改革碰到深层次问题的必然，这既有汽车顶层设计的问题，也有行业失序的缺陷。其中，不仅有对汽车认知的问题，也有地方利益纷争和管理失衡。然而，这些带有实验性的尝试，或探索性的努力在今看来，是自主品牌起步时都难避免，或要缴的学费。

而今，看到华晨中华品牌终于获得民意的认可，显然，背后的磨难和付出并非外人所知，但通过不懈的努力和坚持，通过产品和市场表现终于赢得外界的认可。用华晨高层的话说，卧薪尝胆，十年磨一剑。如果回顾华晨十年成长，从中华降价到骏捷推出，再从T发动机问世到V5上市，华晨在乘用车和发动机上的努力，不论是低端车还是中高端车研发，始终坚持“高起点自主品牌”的信念，可谓百折不挠，历经艰辛。随着与宝马深度合作的加强，华晨品牌开始走强。

相对于其他合资车企比较，华晨与宝马深耕“一夫一妻制”，保证了华晨自主汽车的技术反哺，终于得到了丰硕的回报。从今年开始，华晨陆续推出华颂7MPV、金杯750小型MPV、中华V3小型SUV，还与宝马集团签约了王子发动机在华生产等。这一系列动作表明，华晨今非昔比，刮目相看，羽翼丰满。正如业界人士所说，华晨的自主汽车在宝马的全力扶持下开始脱胎换骨，拉开了与同级自主品牌的差距，证明这种合资时有含金量的，做到彼此真正的互惠互利。比如，华颂7由宝马参与开发的全新产品，各项性能指标显示，要比合资品牌要高出一筹，而V3的出色表现，在小型SUV的底气十足。从产品战略来看，与宝马签约的王子发动机则意味着华晨在自主汽车研发上向“高大上”拓展，涉及品牌的全面升级。

回顾华晨与宝马的合作，华晨集团董事长祁玉民说，我们最大的收获就是明确了我们之间的关系是唇齿相依的关系。他认为，华晨真正做到了“市场换技术”，由此尝到了“深度合作的甜头”。近年来华晨汽车的市场表现都离不开合资技术对自主品牌的反哺，同时也得到了宝马在产品研发和制造及管理上的全面支持，使得华晨产品和品牌知名度迅速崛起，得到市场的认可，社会的共鸣。宝马也从中受益，取得了合作共赢的持续发展。

如今，中华系列车型给人的印象是注入了“宝马技术”。比如骏捷刚上市时，就有“小宝马”的美誉，而刚上市的V3被消费者看作是国产版的宝马小型SUV。不仅如此，宝马的有关专家也从幕后走到前台，手把手地扶持华晨自主汽车。这就难怪祁玉民说，华晨与宝马的合作才是真正地在履行“市场换技术的”的合作承诺。

华晨的腰杆子现在开始硬了。用华晨的话说，关键还是产品争气。现在华晨在安全、动力、互联网三大核心技术方面业已初步掌握，正在向产业链的低端告别，全力提升品牌的竞争力。祁玉民说，“我们要造中国人自己的世界级品牌。”据介绍，华晨集团现已制定了未来三年实现销售额3000亿元的目标，争取2018年进入世界500强，其中自主品牌将会担此大任已不容置疑。

2015年8月26日