新锋范“云端”发布开了好头
(2015-07-29 09:42:44)
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在以买方市场为主的今天,汽车早就过了紧缺的时代,车型和技术事实上已不算神秘,归于平淡的消费,在互联网下的透明度越来越高,汽车上市活动的形式不能再用“弱智”的方式诱导消费,首先要端正态度,其次要学会尊重,再是倡导文明。看来不变是不行了,否则,以土豪思维教化土豪谈何文化可言?
新锋范“云端”发布开了好头
撰文/颜光明
这种网上新车发布的形式应该说不算新闻。其实在新锋范之前,已经有车企尝试过,但反响平平。据说,效果并非理想(前两年车界对互联网还很陌生)。而此次全新锋范”云端”发布预售价格,却反响热烈。首先突破了参与度,超过了100多万人次;发布会上媒体与厂家的互动环节没有省略,只是形式变了,成了隔空对话;再是,传播效率高,成本低。
据介绍,这样的上市活动,或网上新闻发布会,显然要比传统的方式高效,预期效果好,而且省力。作为厂家来说,这也是新的尝试,认为这是互联网+ 的思维。但在媒体开来,节省了车马劳顿的辛苦,只需在网上和手机上待上片刻已基本了解信息的八九不离十。
“现在新车上市最大的亮点就是价格公布。”
不少媒体认为,当下的不少新车发布就是个烧钱或摆谱的虚张声势,或小题大做,甚至没事找事。比如,前不久在深圳举行的一场新车发布会,厂家邀请了全国媒体300多人和相等的经销商参加,但因天气原因,航班延误,有的被取消,从上午折腾到晚上发布会快举行,被邀请的人还没到齐,偌大的发布现场三分之一的人都没坐满,忙乎了一天,新闻发布会才半个小时左右,这就难怪媒体抱怨,除了价格是新闻之外,其他的表演和排场都白搭了。
我在现场观察到,媒体对新车根本就不感兴趣,连看新车的兴趣都没有。因为此类的新车在今年上海车展,或更早些时候,早就预热或展示过,没有了新鲜感,也就谈不上新闻。根据新车上市三部曲——新车预热、发布、上市等,一般要有三个月,长的要半年左右的时间。有的还要搞下线仪式,试驾活动,品鉴会等。名目繁多,劳民伤财,还不讨好。
近年来,对于新车发布会事实上媒体已经厌倦,审美疲劳早就开始蔓延,尤其进入互联网时代,新车实体发布已经到了可有可无的地步。有人甚至说,看到每次新车发布会比的不是车,而是看哪家车企怎样烧钱、砸钱、玩钱。体验的不是车,看谁家接待的态度、水准和服务的水平如何。
毋庸置疑,在相当长的时期内,新车上市往往成了厂家实力的展示,功夫并非用在车本身,而是活动的呈现形式。实际上,新车也用不着去研究,详细的资料已经越俎代庖,连新闻稿都写好了,媒体在某种程度上成了厂家新车发布的道具之一,是上市活动的一个组成部分。时间久了,媒体也看出了门道,在新车发布活动中,媒体的开销只是占很小的一部份,远不如场地搭建费,而公关公司的邀请费也不低。
所以,在新车发布的整个过程中,一个看得见和看不见的食物链,在环环相扣中浮出水面。故有人说,所谓的新车发布就是个烧钱的过程。当一切都围绕着以“利”为中心的话,汽车也就没有了新闻,即使有新闻也被折腾到没新闻了。在我看了,不少新车本来倒是有新闻可发布,但后来,都变成了纯商业活动。有关人士透露,汽车上市活动的猫腻太多,外人很难看得懂。所以,有人说,汽车上市活动成了一个社会浮躁的缩影。近年来,汽车活动兜遍了中国名胜,炒热了景点,玩腻了山河。有的还嫌不够,甚至搞出了境外上市的新招,以夺人眼球。连老外都看不懂,中国的新车铺张令人匪夷所思。
几年前,我在奥地利参加一款新车发布会。厂家邀请了全球媒体参加。发布会之前有一个试驾活动,给每个记者发一把钥匙,一本路书,按时间和节点,试完还车即可。晚上召开一个非常简朴的新车发布就了事了。相比之下,国内的新车发布就复杂多了,也不知从什么时候起,从预热到上市居然要用几个月或更长的时间来吊足消费者的胃口,就怕被人不知道。难道这就是营销?在以买方市场为主的今天,汽车早就过了紧缺的时代,车型和技术事实上已不算神秘,归于平淡的消费,在互联网下的透明度越来越高,汽车上市活动的形式不能再用“弱智”的方式诱导消费,首先要端正态度,其次要学会尊重,再是倡导文明。看来不变是不行了,否则,以土豪思维教化土豪谈何文化可言?
所以,全新锋范“云端”发布预售单个看是新的尝试,实际上带了个好头。140万人的参与或是在线收看新车发布本身就是个不错的效果,值得倡导的形式,至少是减少了媒体的车马老顿的奔波,还节省了资源,杜绝了浪费,别开生面。
在我看来,“云端”发布与传统发布的环节都没有少。打开电脑和手机,在线收看预售发布的全过程与在现场的差别并不大。有进入发布会、MODE型值挑战、360°在线赏车三大板快,也有媒体问答的互动等,还辟有:预约试驾、媒体签到、邀请好友等。应该讲,该了解的信息全都有了,而且非常便利,在第一时间都可以掌握。
新车“云端”发布,这是互联网思维的产物。现在只是个开始,如何感性,有质感,更加贴切,让便利成为唾手可得,走出虚拟,可信,真实,显然还有很长的路要走。
2015年 7月28日

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