沪苏通铁路一期北起南通通州（原属县区、十多年前整体划归市区范围、管辖）平潮平东镇的火车西站，南至京沪线安亭站，线路全长137km，南通境内新建南通通州平潮的火车西站，利用南通港闸区火车站，2020年7月1日建成通车，形成南通港闸区火车站至上海虹桥和上海站的多径路格局！

  沪苏通铁路二期自苏州太仓站，经上海宝山站（上海北站）后穿越吴淞口至上海浦东的火车东站，终止四团站，线路全长112km，2022年6月底全线开工建设！

  沪苏通铁路为客货共线铁路，设计速度200公里/小时，一期通车后，南通港闸区火车站至上海虹桥站为167km，图定最快动车82分钟，南通港闸区火车站至上海站为173km，图定最快动车运行85分钟，二期开通后，南通港闸区火车站至上海宝山站（上海北站）为147km，最快客车运行66分钟，南通港闸区火车站至上海浦东的火车东站为200km，最快客车运行90分钟，上海浦东的火车东站至浦东机场T1、T2和T3航站楼，通过机场快线或“21号线”或“捷运线”换乘，换乘时间约为10分钟！

 （二）北沿江高铁

  北沿江高铁对南通加快融入长三角一体化发展具有重要“里程碑”意义，是南通首条东、西走向的高速铁路，在海门北站与南通新机场共同打造“空铁无缝换乘的现代化型综合交通枢纽，在启东经崇明至苏州太仓过江，采用“南隧北桥”设计方案，是南通“八龙过江”交通格局中，第六条落地实施的过江通道”！

  北沿江高铁南通段正线里程为133km，投资414亿元，共设车站4座，其中，新建车站3座（启东西站、海门北站、如皋西站），改建车站1座（南通港闸区火车站）！

  北沿江高铁设计速度350公里/小时，2029年开通后，南通港闸区火车站至上海北站（宝山站）时间约为40分钟，可通过苏州太仓站的“联络线”连接沪通一期铁路，到达上海虹桥站和上海站（记者 王艳霞）！