一、对机动车征收排污费完全必要

   据称，到2009年1月，北京市有各种机动车350万辆，排污量占空气污染量的50%。对北京这种机动车保有数量巨大、而且增速迅速的大城市，征收排污费显然是必要的。理由如下：1、收排污费可以减少污染，可以减少汽车污染排放；2、可以缓解交通压力，使更多的人选择公共交通；3、节省资源，使人们少使用车或使用小排量的车；4、对不用车或少用车的人更加公平。

    二、征收标准应该高一些

    排污费的征收标准必须对排放有抑制作用，促使人们少用车，用耗油量少的车，不能不痛不痒。具体标准应该考虑以下几点制定：1、污染治理代价，包括对空气、水、土地环境的污染及噪音污染；2、交通拥挤代价；3、对不使用车或少使用车受尾气污染伤害补偿。排污费还应考虑节省资源等因素。目前我国原油大量进口，目前国际市原油价格较低，但要考虑高的时候。

    三、征收方法应是“从量定额”

    对北京牌照汽车，直接从加油环节征收，按升定量收取。每升数量可考虑2元左右，不应低于1元。“从量定额”征收的同时，为更合理，考虑具体车型的排污程度。不能按车征收，按车征收不鼓励少用油、少排污的政策目标。

    在北京按“从量定额”收排污费会导致一些北京车到外地加油回北京用，或加满油再回北京，需要采取办法堵塞政策漏洞。具体方法是，进京北京车辆，在进京时均按最大可能加油量征收排污费。即：油箱最大容量乘排污费标准。

    对外地进京车辆，进京时也按最大油箱容量方法收排污费，另加上个上浮幅度，比如上浮20%。进京以后，可按正常收取排污费方法在加油时征收，另外考虑在京滞留天数加收，比如每天100元。尽量防止外地车来北京，加大北京污染程度和路面拥挤。

   四、关于排污费的使用

   排污费使用应考虑污染治理、抑制排污和对受害者补偿三个方面：1、用对空气污染治理；2、用于发展、改善公共交通；三、对不使用车或使用车没达到平均排放水平的人加以补偿。

2009年1月31日