管理有时要体现在细节的设计中

经常搭乘航班去上海，在虹桥机场发现一个很不错的管理现象。就是在虹桥机场打“的士”不但方便，等车的时间也不会太长，顾客上车或放行李的速度都非常快。其原因是在顾客等候出租车的等候区的对面，管理者们别出心裁的在地面上画出十多个向着出租车行驶方向的正前方的斜向停车位，“的士”司机们将车停在这样的斜向停车位上，顾客上车就走，既不耽误时间，也不会因为前面有车而影响正常的行驶，效率很高。

而和虹桥机场相连的高铁站打“的士”就十分不便，由于出租车是前呼后拥式的排队方向，前方的车如果行驶不迅速，后面的车也无法超越。此外，顾客上车和放行李也显得十分不便。有几次，我坐高铁到了虹桥高铁站，面对移动很慢的打车队伍，我还是决定步行十几分钟，去虹桥机场那边排队打车。

经常乘飞机的人还有这样的一个感受，每次登机，都能看见经济舱乘客排着长队，进入机舱之后通道上经常拥堵。即使乘务人员不断提醒乘客也不能改变通道拥堵的现象。走到自己座位的乘客会站在过道上将大的行李搁置到行李架上。由于行李笨重，需要一定的时间才能将行李搁置稳妥。就在此间，搁放行李的乘客必须挡住后面登机乘客的道。这不仅占用别人的时间，也可能彼此发生纠纷。

而在我过去去过的美国夏威夷檀香山机场登机方式井然有序、合情合理，机场按登机牌上的座位号排序，被叫到座位号的乘客才能登机。他们从最后一排的乘客叫起，依次往前，一排一排的叫。这样一来，最后一排的乘客优先登机入舱，他们放好行李之后安静落座。接着，后面的乘客按照座位顺序再入舱。期间无论哪一排的乘客入舱，留给乘客面前的通道一律都畅通无阻。这样登机还产生另一个好处，乘客搁置在行李架上的物品也是有序的，而不是“见缝插针”塞进附近行李架上。

其实，管理有时要体现在细节的设计中。这些细节的设计直接关系到文明的质量与资源的效率。

对于管理者来说，让我们感到遗憾的事情不是我们所做过的事情，而是我们没有做过的或没有做到位的那些小事。