成都的出租车

来之前就有朋友说，成都的出租车超级难打，并提供了租车的会员卡，建议我们在成都租一个车来出行。但是一来对我们对自己的驾驶技术不是很自信，二来也对租车难的程度没有概念，所以还是没有听取。

当天晚上，我们在市中心王府井百货附近的“龙抄手”吃的肚圆以后，就在街上溜开了。心想一边溜一边打车，也没什么可着急的。等溜了一个小时还没有碰见空车以后，开始有点焦虑了，因为雨渐渐下的有点大起来，街上打车的人越聚越多，出租车个个牛哄哄地呼啸而过，即使偶尔有一辆停下来，立刻有一帮人聚过去。我们刚开始还矜持，后来不顾风度也去抢，不料强龙难敌地头蛇，屡屡败下阵来。又冷又累呀。后来，我奋不顾身地拦住一辆已经坐上乘客马上就要开的出租车，表示愿意先上车，不管人家到什么地方下，先送她，然后开始算我们的里程，要说成都人善良呢，司机和乘客都答应了。这哪是出租车呀，这是救命的诺亚方舟呀。

第二天，还是一样的不顺利。放眼望去，根本就看不到空驶的出租车。供不应求的现象显而易见呀，没有人按照市场规律来调节这个事情吗。为此，老公扮演记者专程采访了其中的一位出租司机（在一次好不容易打到车上车之后）。

记者：成都的出租司机特别好挣钱吧？

司机（吃惊地朝后看）：怎么会有这样的想法呢？

记者：一直有活呀，生意好呀！

司机：挣个屁钱呀！

采访中我们了解到：该车由出租司机自购，但是每月交出租公司的钱为7500元，也就是每天交250元。每天的燃料费用（天然气，比汽油便宜）在180元，也就是硬成本就是430元，还不算汽车平时的保养维修。成都的“活”15元就算大活了，在其他城市被出租司机普遍认为是好活的机场线路这里也就是30块钱左右。所以他们一般每天“接客”50人次左右才够本。普遍是每天干12-15小时，接待70次左右，才算对得起老婆孩子。如果增加出租车数量，他们肯定是不愿意的。

这个问题涉及的面就太多了，至少我是无能为力的，看来只能忍了。我不知道广大的出租司机能忍到什么时候。社会矛盾积压到一定时候，总会爆发的。个人也好，团体也好，政府也好，多行不义必自毙。

晚上打车去锦里消夜。路上心有余悸地问司机：一会儿回来的时候好打车吗？司机爽朗地笑了：“好打呀！一过10点，我们都去那里应招，你要想挑个帅点的都可以！”我恶毒地朝他笑：“你们也有今天！”

过了10点，喝的有点摇晃，出门一看，一长溜的空车。我趾高气扬地从排头往后走，想挑一个帅的，被老公一把拽进了车里。

打车的故事还在继续。