“红牌公车”加强监督只是伪命题

易滋生特权意识的“红牌公车”并无益监督

王传涛

今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理，但“公车私用”却难刹车，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。前不久，北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象。这位小学生的建议得到许多人包括一些专家的认可。（ 2月21日《中国青年报》）

车轮上的腐败，年年腐败年年治，年年治理年年腐。为了治理公车私用等腐败现象，各地政府部门不是没下功夫，杭州温州拍卖了不少专车，广州引入了GPS实时全程监控，一些地方还直接取消了“O”字牌车，中央也是时常发布公车改革的新制度。总体看来，二十余年以来，公车私用现象仍然无药可解。虽然如此，但一个共识无可否定——公车治理离不开公众的监督，尤其是让老百姓看到公车的使用情况。

小学生的天真，有时也能够可以用来治理腐败。小学生不世故，不圆滑，一些想法虽然简单，但简单不等于无效，天真也能敌过天才。前几年，某地方政府组织让小学生给公务员监考，就是一个明显的例子。可是，对于这条“让公车挂红色牌照”来加强对公车的监督的建议，笔者却并不能苟同。

一者，为了逃避监督，总会有一些公车喜欢挂普通牌照。当下许多公车并非带“O”，挂的只是普通牌照，因此，不是所有的公车都能挂到红牌。能够挂红牌的公车，和公车的总数，存在较大的误差。挂红牌，和挂“O”字牌，在监督的效果上，并不会出现质的差别。

二者，车牌是什么颜色的，并不重要，耀眼的红色牌照，很可能不敌一个临时工或随便拾起来的借口。无论是红牌，还是蓝牌，由颜色带来的监督力度，都不是解决不了监督的根本问题。比如说，公检法部门的许多公车，都有特殊的颜色，可是，并没有挡住公车私用；带“O”的公车，也容易在大街上看到，但这都没有挡住公车私用。就是颜色异常突出的救护车，都经常被私用。拿近日的例子说，春节期间，湖南德阳的救护车就出现在了三亚的街头，可当地回应却称是“医院送病人去海南”。

另外，在笔者看来，“红牌公车”还容易滋生官员的特权意识。许多“O”字牌，是特权车，过路过桥不喜欢拿过路费，喜欢超速，喜欢乱停。原因在于一个“O”字能够让开车和乘车之人产生无比的优越感和特权感。那么，红色牌照的车辆，可能是更明显的特权车。更加上，在当下而言，如果权力对纳税人仍然无敬畏之心，整个社会就会因为媚权而对红色牌照车辆趋炎附势，红色牌照车辆带来的特权意识恐怕比“O”字牌照更甚。这一点，是不得不提防的一个现实。

从根本上讲，公车是否被滥用，在于权力是否受到了真正的约束，在于司法对于公车私用的惩处是否达到了“莫伸手”的严厉警示程度，而不在于公车的牌照是什么颜色的。