跑步回家，春运形式创新的尴尬与不堪

王传涛

29日上午，11位长跑爱好者选择了一种另类的回家方式跑步回家，他们自地铁四号线天宫院站出发，准备跑步回到位于河北省保定市的家中，全程共计132公里。没有买到火车票的“喃喃”是这次活动的发起者，就提出了“逼急了我就跑步回家”的倡议。他们预计两天跑到家。（ 1月30日《北京晨报》）

有一个好消息，有一个坏消息，先听哪一个？那就先听坏消息吧：今年没能买上火车票。好消息呢——我们还长着两条腿，我们还能走路和跑步。

千万别低估国人的创新能力，更不要被“山寨大国”的假相所迷惑。有报道说我国人的创新思维世界排名倒数第一，对此，笔者不以为然，在春运回家的形式问题上，国人总能发明一些让人想不到的新花样。去年，广东肇庆地区出现了10万摩托车大军，还以为这够悲怆的了，没承想，今年却出现了新的令人感伤的形式：搭顺风车从南京到乌鲁木齐；跑步从北京到保定……

必须说，“跑步回家”是有着特定的话语背景。一，发起者都是长跑看好者，要是一般人，那还不得跑不到家就先跑进医院；二，发起者不能为老人和小孩，老人小孩的体力都成问题，所以跑步回家是年轻人的游戏；三，发起者没有行李，见过长跑跑得远的，没见过拉着行李箱还能从北京跑到保定的，能拉着行李跑出北京，就可以够参加“铁人三项”了；四，发起者的老家必须离出发点足够近，从北京到保定大约为132公里，要是从北京跑到天津河北省之外的省份，这个问题就比较大了。

穷则思变。这个变，既得有公众的变，也得有春运的变。公众的变，在笔者看来，已经发挥到了极致：飞机、火车、汽车，现在变到了搭顺风车、骑摩托车、骑自行车，还变到了跑步回家。这春运的变，也是年年在变，悲剧是，这春运大军人数也是年年在增，虽然较之于以往，这回家的路上少了一些麻烦，多了一些舒心，但春运回家难的问题仍然没有得到根本的解决。

白岩松在新一期的《新闻周刊》中说，春运是国人为数不多的信仰之一。是的，虽然尊严的问题在去年写入了《政府工作报告》，但一到年关，这个尊严的问题总能被公众抛至一旁，相比较于尊严，重要的事只一有件，那就是回家过年。但是，巨大的劳务流动却一年胜似一年地加剧着春运的负担，春运，应该如何变呢？

春运的问题，不在交通；而在于地区之间的发展差异与社会民生。正是因为地区之间经济发展的差异日益扩大，为了寻求更好的就业机会与商机，很多人才背井离乡。这就给我们的春运提出了一个额外的要求，减缓春运压力，除了改善交通领域的服务质量之外，更要平衡地区发展，让更多的地区在平等的机会中享受公平的发展。如其不然，“跑步回家”成就的那一批马拉松运动员，将是这个时代挥之不去的痛楚标签。