前几天的央视曾报道，连接陕西、山西的神盘公路270余公路设有十多个各式各样的收费站点，在横跨两省的黄河大桥两侧，也就是神盘公路和忻黑线两条路的瓶颈地带，关卡最多，五公里的地段，集中了五个检测点。

  这里是陕西神木煤炭东运的关卡，两省隔河相忘的两县管卡众多，“煤贩子”油水大的概念已被这些乱收费的各路人马烂记于心中，深深根植于脑海。

   据报道：

   A司机说：47公里我们走了10个小时。

   B司机道：12个小时走了60公里

   C司机称：一白天一晚上，24个小时原地不动。

   D司机谓：从陕西神木到山西兴县的70公里用了27个小时

   E司机深有感触地写起诗来：几十公里长，天天大堵塞，通畅大道成天堑，谁人知暖凉，三季皆可过，惟怕冬季长，漫漫长夜怎熬过，车冷人更凉。

  此司机知道有记者调查后也没解决实际问题的情形时，在后一次的堵车时又写道: 又是拂晓，挨饿受冷谁管着，车如潮，心里焦，望穿山坳，归乡路飘渺。

   F司机

   G司机

    .....

                        长长的车龙几小时一动不动

   老虎可以负责任地讲，在这条道路上，即使一年365天不是265天堵车，那也绝不会少于百位数。

   在有记者采访的情形下，这才有，在当地交警部门的大力、积极配合下，交警们发扬我军一贯勇猛顽强地光荣战斗精神，在密集的枪林弹雨中尽可能地消灭一切敌人的精髓思想指引激励下，这个革命记者同志终于拨云见光，冲破了重重包围，克服的重重困难，排除了重重的艰难险阻，在各种条件对革命记者同志极为不利的情况下，用时5小时，闲庭信步般地完成了伟大的20公里长的长征历程，从山西黄河岸边终于到达了陕西黄河彼岸，啊，壮观的没有一点惊心动魄的感觉。

   还是在这个记者需要调查采访的要求下，又换了一拨人马，变成在当地各部门的疏导下，堵车状况才有所缓解，啊，感叹的还是朝中有人好办事嗱。

   我们看看堵车的原因是什么？——车多路窄——这是客观原因。

   那么主观原因是什么呢？有记者爆料：神盘公路部分收费点、治超点未获审批。——于是，我们可以断定：山西境内收费站、门检站、超限站、交警、路政、各镇乡村...等等各部门和个人齐心协力的合力是导致了车流量不畅通的根源。这些关、卡、站、点让司机们防不胜防。这看似合法的收费合理合法吗？是否在其中夹杂了许多个人贪污腐败行为呢？国家不是三令五申不让在公路上乱收费了吗？而名目繁多、层层盘剥、重复收费的各类项目是否合符规定呢？为什么没有有关部门去统一管理、统一规划、统一协调呢？两省之间有利益之争吗？谁来解决治理这根肠梗阻？谁来打掉这些拦路虎呢？至此，我们可以想到的是有令不行一贯是这些基层部门的工作作风。

  这条线塞车的原因据说是五花八门：道路状况不好、车流量大、收费站点多再加上有些司机不守规矩乱插队。看来几乎所有制造堵车的原因，都让这条路给赶上了。

   而神木交警大队长毛永东振振有词、铿锵有力、掷地有声、威武不屈、自信爆满、万分客观、极其认真、开动脑筋地经过实地勘察后得出了一个令广大民众“心服口服”的答案：“原因我想就是四个字_车多路差，这是一个根本原因。”

   此交警大队长说的冠冕堂皇之语没错，确实有车多路差的一个原因。但是，应该去掉“根本”二字，我想，根本的原因不用去找，任谁都能看的出来问题症结出在哪里！