《2024投资计划旭日东升》第二段明确告知“涨到绿色中轴623（19920520）-2319（20100702）之间没有路障，在趋势线真空地带容易连续大涨，但遇阻绿色中轴（3652）之后又会遇到新的趋势线密集区（三条趋势线相交在3673）而调整。10月9日寒露还是要谨慎点，不要逆势行股，防止偷鸡不成蚀把米。”所以10月8日和10月9日提醒调出涨幅3X的券商龙头与其他股票做差价，当时预期调整34天，并在10月14日发表《箱底调入箱顶抛》再次详细讲解箱体震荡“洗盘到3202附近有望止跌形成一个月时间的震荡箱底，逐渐进入横盘箱体阶段，而上方3550一线则有望成为震荡箱体的上边区域。在这种箱体震荡结构中，通常采用箱底低吸，涨到箱顶调出做差价，三次反复之后站稳箱顶继续牛市。”

我们看到10月18日和11月27日两次踩箱底趋势线2635（20240205）-3152（20241018）， 11月8日和12月10日两次冲箱顶趋势线2440(20190104)-3023(20220316)。 目前为止，结构上只有两次冲顶和两次踩底，也就是两次反复，而计划是“三次反复之后站稳箱顶”，所以大概率还是要按照当初的计划第三次才箱底之后再向上。

我们在横盘55天的12月24日看到结构上差一段，但时间超出预期了，加上12月10日的高点3494距离箱顶趋势线还有二十几个点，所以倾向于先涨到箱顶3535再回踩箱底，等二月份再展开第三次突破箱顶。但12月31日的破位改变了小级别的结构，于是就成为了12月10开始的小C浪踩底。

于是，我们看到箱底趋势线2635（20240205）-3152（20241018）点位在3322附近有较强的支撑，而下方趋势线1510(19970512)-2319(20100702)所在3217与趋势线2541(20070206)-2639(20090901)-2850所在3223以及趋势线2440(20190104)-2934(20221012)所在3227重叠在一起。天友们一定要注意，这三条趋势线不仅是2024年5月20日春季行情的高点，而且在10月18日作为箱底已经回踩确认过了，所以大概率跌不到那么低了。重点还是趋势线2635（20240205）-3152（20241018）所在3322，其次是趋势线3684(20151223)-3587(20180129)所在3268。

根据《赢家笔记》板块轮动分析，我们在9月13日开始的34天（11月11日）之前主要仓位是激进的券商和数字货币以及软件服务；在55天（12月10日）明确告知高标股和低位股各一半，高标股破位5小时均线与8小时均线出局，低位股破位5日均线与8日均线出局；在64天（12月19日）与周线一浪时间等长前后继续提醒低位低市净率权重：交通设施（高速公路港口）、银行、石油、航空、运输设备、运输服务、船舶、保险、家用电器。事实上我们在12月19日分享的标的，都因为低位股补涨而受益，依旧要等破位5日均线与8日均线死叉点才出局。

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