通行权是关系公民自由的一项地役权利，也是我国相邻关系中的一种法定权利。即使土地、建筑的所有者也不能阻止相邻居民的通行。但是，一些地方却随处可见以管理的需要为由，封锁进出口，给居民通行造成极大的不便。北京有很多封闭的大院使一些交通干线不得不改道，增加了许多不必要的交通堵塞，也侵害了居民的通行权。许多居民出行时，要步行十几分钟乃至半个小时才能乘车。

　　现在城市道路交通越来越发达，但是，交管部门在一些道路设置的隔栏却严重地影响了通行方便。一些行人冒险翻越防护栏，多次造成车祸和惨剧。我们在指责行人违反交通管理法规的同时，是否应该反省这种管理措施是否给人们的通行带来了不便？道路被防护栏隔离以后，是否建造了足够的过街天桥或地下通道？如果没有足够的硬件或环境保证公民的通行权，如果遵守道路交通法规的成本很高，那么，违法变得“合情合理”了，因此，我们不能不进而检讨护栏背后人文精神的缺失。

　　对于居民通行权的漠视，在城市规划和建设中也屡见不鲜。仅以城铁为例，北京城铁开通后，本应让人们出行更加方便和快捷，可是由于规划设计的原因，许多同样住在城铁站边上的居民，道路东边与西边通行就大不一样。笔者所住的上地城铁东边小区离城铁站仅三分钟的距离，却要步行三十分钟才能到达，就是因为城铁站东边没有进出口。

　　“通行权纠纷”所暴露的是城市人文精神的缺失，现在，“以人为本”的人文观念已经深入人心，在城市道路交通有关的规划、建设和管理中，以人为本，就是要以居民为本，以行人为本，而不是以规划者、建设者、管理者为本，这就是我们呼唤城市人文精神。

　　黄震（北京副教授）
 http://news.tom.com 2004年07月19日03时11分来源:光明网-新京报