调查显示：七成消费者认为“限购”不能解决根本问题

交通拥堵、环境污染是许多大城市难以避免的“城市病”征兆之一。现在中国已经是汽车大国，汽车大规模进入我国家庭，各种问题已经影响到环境各方面，并向中小城市蔓延。由于汽车不加节制的进入家庭，我们的城市道路拥堵就变得不可避免。为缓解交通拥堵，绿化环境，保障人们出行的基本权利，政府不得不发布限购政策的命令。

数字100调查数据显示，72.4%的消费者认为限购政策“不能解决根本问题”，认为限购政策会导致车市冷热不均，更多消费者选择了中高端车型，而我国自主品牌最“受伤”；14.6%的消费者认为“难以判断”，处于模棱两可的状态；另有11.5%的消费者表示“从根本上解决了问题”，比较支持限购政策。

近五成人表示不购车，且不受优惠政策的吸引

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

但值得注意的是，中国是世界汽车大国，这几年不断的呈增长趋势，而且已经走进了千家万户，面对国家已把优惠政策取消，消费者是如何看待购车呢？数据显示，46%的消费者表示“我会在想买车的时候买，优惠政策吸引不了我”，车市价格的浮动不会影响消费者购车的强烈心情；18%的消费者表示“反正也要买车，不如趁优惠政策结束之前买”，优惠政策对购车者还是有一定影响的；36%的消费者表示“不会购车”，认为道路越来越堵，还不如搭公交、坐地铁方便、快捷，而且汽油还在不断的涨价，消费太高，先缓一缓。