一座火车站的诞生

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新西伯利亚火车站是新西伯利亚地区最大的客运火车站,车站广场以Garin-Mikhailovsky命名。根据官方的说法,在确定铁路桥横跨鄂毕河的位置时,最佳地点是他的优点,铁路桥建成之后这里变成了新西伯利亚。
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1896-1906年的照片
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在1897年建成一个木制的III类站与候车室,邮局和快餐店
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1909-1917
1906年,一座木质两层楼扩建部分连接在木制建筑物上,1914年另一部分扩建。
该站的货运周转速度快速增长:从1897年的180万普特,到1907年,它增加到了1120万普特。1909年,Ob站改名为Novo-Nikolaevsk。
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Novo-Nikolaevsk。1915-1917年的照片。
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1926年该站改名为新西伯利亚
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1930年
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Voloshinova。
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1931年Giprotrans基辅分公司的项目
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“Sibstroyput”主动进行了项目变更,并以修改后的形式在1931年12月26日在城市规划委员会审议。
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建筑师BA Gordeev。
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1931年5月28日建筑工地的类型
根据1931年更新的工程项目,奠定了建筑物的基础。计划在1931-1933年期间完成车站大楼的建设。
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1931年7月15日。
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拆除土地(1931年夏季)
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车站大楼的基础
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重叠地下室。南面景观(1934年12月)
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东南面景观(1935年3月)
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(1935年5月)
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开挖施工现场站(1935年5月)
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砌石挡土墙
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查看从西南(1935年6月)
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查看从东南(1935年8月)
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建筑物东侧的钢筋混凝土框架模板(1937年)建筑物
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中部的钢筋混凝土拱形覆盖物。(1937年7月)
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拱门浇筑(1937年9月)
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工程组建筑工地。
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库拉科夫A.P. -
总工程师
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Noskov IA -
高级工长
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吊灯
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1939年1月25日火车站投入运营。
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手术室
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政府室的现金桌
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入口红军房
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Capitel
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母亲和儿童房
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餐厅。第70次
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在1897年建成一个木制的III类站与候车室,邮局和快餐店
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1909-1917
1906年,一座木质两层楼扩建部分连接在木制建筑物上,1914年另一部分扩建。
该站的货运周转速度快速增长:从1897年的180万普特,到1907年,它增加到了1120万普特。1909年,Ob站改名为Novo-Nikolaevsk。
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Novo-Nikolaevsk。1915-1917年的照片。
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1926年该站改名为新西伯利亚
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1930年
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Voloshinova。
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1931年Giprotrans基辅分公司的项目
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“Sibstroyput”主动进行了项目变更,并以修改后的形式在1931年12月26日在城市规划委员会审议。
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建筑师BA Gordeev。
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1931年5月28日建筑工地的类型
根据1931年更新的工程项目,奠定了建筑物的基础。计划在1931-1933年期间完成车站大楼的建设。
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1931年7月15日。
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拆除土地(1931年夏季)
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车站大楼的基础
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重叠地下室。南面景观(1934年12月)
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东南面景观(1935年3月)
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(1935年5月)
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开挖施工现场站(1935年5月)
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砌石挡土墙
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查看从西南(1935年6月)
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查看从东南(1935年8月)
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建筑物东侧的钢筋混凝土框架模板(1937年)建筑物
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中部的钢筋混凝土拱形覆盖物。(1937年7月)
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拱门浇筑(1937年9月)
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工程组建筑工地。
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库拉科夫A.P.
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Noskov IA
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1939年1月25日火车站投入运营。
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政府室的现金桌
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入口红军房
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Capitel
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母亲和儿童房
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餐厅。第70次
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