天空守护者_柯瑞思

F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35“闪电”（Lightning II）身上。

1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那么重要。当年10月，最终定案的计划正式在最后一次公开会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。

1990年9月F-22的原型机试飞。

2002年开始交付生产型飞机。

2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为“YF-22”，发展型时为“F/A-22”。2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是179架，现已交机50架。

F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的隐身性、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”

生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右）（机密）。在机体上广泛使用含热塑（12%）和热作用（10%）的聚合复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。

按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载AN/APG-77l雷达和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部份工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。

F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。

一般特征
  机组员：1名
  全长：62 呎 1 吋（18.9 米）
  翼展：44 呎 6 吋（13.56 米）
  全高：16 呎 8 吋（5.08 米）
  翼面积：840 平方呎（78.04 平方米）
  空重：31,700 磅（14,379 公斤）
  一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤）
  最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤）
  引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN）
  极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时）
  巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时）
  飞送航程：1,600 哩（1,840 海浬，2,960 公里），加挂2个外部燃料箱
  最大升限：65,000 呎（19,812 米）
  翼负荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米）
  推力重量比：
    满载内载燃料：1.09（18,000磅）
    50%内载燃料：1.26（9,000磅）
  最大 G 限：−3.0/+9.0 G

武装
  机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹
  空对空构型：
    6枚AIM-120先进中程空对空导弹
    2枚AIM-9响尾蛇导弹或AIM-132
  空对地构型：
    2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹或AIM-132
      2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
      2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
      8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, SDB）

用户及部署

美国暂时是F-22的唯一用户。美国的F-22部署在本土阿拉斯加基地，将有8个中队。

另外的一支中队也曾于2007年2月进驻日本嘉手纳空军基地，4月与日本航空自卫队战机展开联合飞行训练，5月初陆续撤离，结束为期三个月首度美国本土以外的基地驻防。

2008年7月中至8月初，F-22A进驻关岛安德森空军基地，参与“Jungle Shield ”演习。
预计2010年，美军将于夏威夷希肯空军基地正式部署F-22A一中队。

F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十份之一(在与俄制Su-37的虚拟战斗中，F-22和SU-37的损耗率为1比10)，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。F-22可进行“超视距作战”，美国空军对此充满信心，现正准备将F-22装备部队。

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