索纳塔YF的内饰设计非常丰富，也许是设计师想要让人马上找到亲切感。通过复杂的线条、结构，你能感觉到多种类型的设计风格：双色方向盘看着有一点儿怪， 我并不介意把它换成全真皮包裹、握感饱满的三辐式产品，那样的处理方式从感觉上来说会更高档，同时也更适合换档拨片的“运动范儿”；两只桶形仪表看上去也 很运动，蓝色的背光大概能让你马上变得很激动，如果它的速度能让你感到快乐就更完美了；


    中控台控制音响与导航系统的按钮可以与英菲尼迪一较高低，大号旋钮 手感出色，周围的小按键看似复杂用起来却很方便，当然你需要一点儿时间去适应；空调控制面板的设计与北欧豪华品牌神似，有些像力图将操作变得更加直观的斯 堪的纳维亚风格。
    为了照顾外形设计，YF索纳塔大幅度后掠的A柱让头部空间略显压抑，虽然可以通过降低驾驶席座椅的高度得以改善，但这种处理方式又会在一定程度上影响到 前方视野。另外，换档杆盖板上的指示背光在夜间过于刺眼，虽然它能与仪表板背光一样可调亮度，但从实际效果来说还是会对驾驶者产生一些干扰。不过与上一代 车型内饰的保守相比，YF车型充满了感性色彩，更能吸引年轻消费群体的目光，而那些看上去很时髦的电子装备起到了至关重要的作用。


     说起年轻和时髦——如何让一款新车马上抓住人的眼球？全新的YF索纳塔一定非常有心得。与其说它是一辆传统的四门轿车，倒不如把它当作最近几年非常流行的 四门Coupe。车头部分的细节就已经足够丰富，熏黑处理的水箱进气格栅、犀利且流动感强烈的车灯。更不用说环绕进气格栅与发动机舱盖，最后与A柱和车顶 融为一体的弧线了，这些都堪称近年来韩国车设计的经典作品。但最大胆的还是它的侧面线条，大幅度前倾的腰线与裙线相互呼应，肩线被更加大胆的镀铬饰条点 缀，从前照灯开始，几乎贯穿整个车身，直达C柱。




     无论它的上一代车型还是其他竞争对手，似乎都不是为了激烈驾驶而准备的。它的方向盘不会为你提供太清晰的路感，至于电动助力转向系统的指向性也只是处于同 级别车型当中的平均水平。另外，这辆试驾车并非最佳状态的YF索纳塔。或许我们在电视广告中见到的正是这辆车，虽然已经除去了遮挡光线的深色太阳膜，但残 留的粘胶痕迹还是能把这些细节展示给你。而一旦车速升高，它的轮胎也会发出“咕噜咕噜”的声音，随着车速升高，这一噪音也被迅速放大。起初它只是影响到车 内成员的正常交流，稍后你就会下意识地松开油门踏板，所以我实在不想把这辆车开得太快。至少，速度对这辆索纳塔来说实在算不上什么享受。
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