在目前已经预热2011日内瓦车展阵容的厂家中，马自达和三菱这两个日本品牌拥有很多共性：都将首发并主打概念新车；对于品牌来说，新概念车并非只是概念，其思路和技术都将很快落实到量产新车上；参展阵容全面，量产车型、新技术系数展示……其中在重中之重的概念车方面，马自达将会推出跨界SUV风格的Minagi概念车，三菱的Concept Global Small则是一款全球战略小车。

马自达Minagi概念车：新设计和新技术日渐成熟

“Minagi”是日文中“势”的意思，尽管目前关于它的信息还不多，仅限于几张效果图，但总体来看它在设计上主要意在传递两方面内容：马自达的“Kodo – Soul of Motion”设计语言和SkyActiv的动力技术。前者对于我们来说应该并不陌生，堪称惊艳的Shinari概念车已经在2010年向世人诠释了马自达这套充满活力的全新设计语言，而在Minagi概念车上，当扭转的折线、大胆的曲面组合与Crossover的基调结合之后，轻而易举的就营造出活跃动感的跨界形象，让人们对实车作品充满了期待。 http://blog.cad.com.cn/pengfei0312/files/2011/01/02-minagi-1024x512.jpg 除了造型，Minagi概念车的多功能定位也能在一定程度上预示马自达未来全新城市SUV的设计走向。要知道，2010年就曾有欧洲媒体爆料称马自达的小型城市跨界车CX-5将在短期内推出，新车可能会与马自达3同平台构建并共享很多技术特征，而马自达官方也曾表示，一辆小型跨界SUV正在筹备当中，预计2011年的某个时间面世，并将在2012年投入市场……说到这里则必须承认，即将发布的Minagi概念车很容易就能让我们联想到传说中的CX-5，尽管这种关系未曾证实，但已经留给了我们足够的想象空间。

http://blog.cad.com.cn/pengfei0312/files/2011/01/Mazda-Shinari_Concept_2010_1600x1200_wallpaper_12-1024x575.jpg2010年发布的Shinari概念车

http://blog.cad.com.cn/pengfei0312/files/2011/01/03-minagi-768x1024.jpgShinari概念车

当然，无论是Shinari概念车所代表的大中型四门Coupe轿跑，还是Minagi概念车的跨界多能风格，我们都期望马自达能够早日将这些灵动的设计付诸于量产。相比之下，SkyActiv的动力传动技术就更加成熟而趋近现实了，其中的SkyActiv-G缸内直喷汽油发动机和SkyActiv-D柴油涡轮增压发动机分别拥有着同级中最高和最低的压缩比，SkyActiv-Drive自动变速箱和SkyActiv-MT手动变速箱对于效率的追求则更进一步，更重要的是它们都即将投入市场，被应用到现有的马自达产品体系中。至于SkyActiv在Shinari概念车上的运用详情就还需等到日内瓦车展了，只不过这本身已经说明Shinari概念车距离量产并不遥远。

三菱Concept Global Small：追求务实的全球战略小车

无需过多解释，我们只需从名字和仅有的几张效果图就能大概看出三菱Concept Global Small概念车的目标和方向。就是这辆看起来平淡无奇，只是在细节上与i-MiEV有些神似，连一张家族式大嘴都没有的四门小家伙，将要肩负起三菱征战全球经济型小型车市场的重担。

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关于Concept Global Small概念车，在它亮相日内瓦之前，我们只能预知以下几点： 1. Concept Global Small及其量产版是一辆用上去和看上去一样简单的小车，而这里的“简单”绝对不是一个贬义词。 2. Concept Global Small的动力配置一点都不概念，反而只能用务实来形容：搭载1.0-1.2L汽油发动机，匹配CVT无级变速箱和自动启/停系统，追求成熟技术以及由之而来的经济性，并将二氧化碳排放水平控制在95k/km的水平。当然，它较低的整备质量、看似平凡的空气动力学设计、低滚阻轮胎等也会为燃油经济性做出应有贡献。 3. 按照目前的计划，Concept Global Small将会于2012年3月在三菱位于泰国的新工厂投产。

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也许在我们知晓了它的“Small”之后，我们更应该关注“Global”这个词会如何体现。

       作者：陈鹏飞

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