老路新走 梅赛德斯-奔驰E200 CGI高效革新

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实事求是地说,凭借对上一代E200K残留的印象,和奔驰目前强调环保的宣传口径,在拿到钥匙之前,我并没有对E200
CGI的性能抱有太过美好的憧憬。武断的思维险些让我简单地把它定性为E级车中为拉动销量而生产的入门级产品。但E200
CGI的实际表现却让我为这个“罪恶”的念头蒙羞。
E200 CGI的涡轮增压缸内直喷发动机是以上一代E200K的M271发动机为基础,经过重新设计而来的。我不得不承认,它的高效能表现确实令人感到耳目一新。伶俐干脆的加速很难让我将它和上一代E200K的迟缓联系起来。过去,这台1.8升的发动机搭载机械增压系统,而这次应用在E200 CGI身上则改以涡轮增压器所代替,并采用了定点缸内燃油直喷技术,尽管依然维持了原有184马力的最大功率,但扭矩峰值却提升至270牛·米,并且在 1800-4600转/分钟的中低范围内都能以全扭矩输出。和老款机械增压发动机3000-5500转/分钟的发力区间相比,新的涡轮增压缸内直喷发动机的低转速表现要优秀许多。E200 CGI从踩下油门的瞬间就感觉轻快许多,我相信在涡轮介入前的动力已经可以满足很多人的需求了,而在转速突破2000转/分钟后更可以明显感到动力的涌现。正常加速时,动力输出非常线性,由于采用较小的涡轮,并不会产生明显的迟滞现象,在油门控制得当的时候,倒有些大排量自然进气发动机的感觉。
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