中级商务轿车新宠别克新君越斯柯达昊锐遭遇战
　　随着新君越的问世，君威和君越原本略显混乱的关系终于得到了澄清，无论是新君威还是新君越都已经摆脱了这种略显陈腐的招牌形象。从技术上来讲它们其实非常相似，但他们的产品定位却开始出现了明显的不同。君威显然更在乎驾驶感受，而拥有更大体积的君越则将整体的舒适性放在更显著的位置上。但这并不代表君越是一辆后座专属性质的轿车，它的外观和内饰设计依然非常明显地揭示了这是一台以驾驶员为核心的轿车。

　
　　无独有偶，刚刚问世的斯柯达昊锐很容易让人联想起帕萨特领驭，但昊锐和领驭显然也不是一回事，它拥有更先进的平台和后者所不具备的2.0TSI发动机。这意味着它在动力、操控、舒适和安全这几个方面表现得比领驭更具纵深感。

　
　　如果你对动力表现非常挑剔，那么毫无疑问昊锐的2.0TSI发动机比君越的2.4升发动机更加符合你的胃口。这台发动机最大马力输出依然可以在 5100转/分时达到最大200马力的最大功率输出，另外从1700转/分开始，280牛•米最大扭矩输出可以持续释放到5000转/分。完成0-100 公里/小时加速8秒整，最高车速220公里/小时。

　
　　与之相比，动力性显然不是君越手里的王牌。从理论上来讲，君越的设计取向意味着它将牺牲一部分操控性，但我们很快就发觉它的操控性实际上要比预想的好很多。另外这台车的乘坐舒适性也非常好，前麦弗逊/后多连杆式标准悬挂机构的柔韧度设定显得恰到好处——在给车身提供恰当支撑的同时，还能以尽可能体面的方式将路面上那些细碎的凹凸不平反应到车厢里。

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