加载中…多快好省：远赴西班牙揭开奥迪Q5面纱
(2008-09-05 17:52:26)
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分类： 测评推荐 |
奥迪要出产Q5早已不是什么新闻，但因为它是一部全新的奥迪，又是特意选在北京车展全球首发，加上后来又传出2010年将要在中国生产的消息，使得它在国内受到特别广泛的关注。我在盛夏的7月来到了美丽的西班牙海滨城市瓦伦西亚，只为揭开这部紧凑级全能SUV的神秘面纱。
同是在北京车展，奔驰比奥迪更高调地亮出了他们的全新紧凑级SUV产品GLK，而沃尔沃也在亚洲首发了他们漂亮的同级别产品XC60。加上去年改款的宝马X3和第2代路虎Freelander，豪华品牌紧凑级SUV的竞争好像一下子变得异常激烈了。总结豪华紧凑级SUV的特点，其实就是我大标题写的4个字：多，快，好，省，说白了也就是功能多、速度快、品牌好、燃油省，Q5能不能很好地做到这4点呢？
标志性的“奥迪大嘴”（Single Frame）已经显得不那么个性十足。一双炯炯有神的“眼睛”仍然是Q5车头最大的亮点，比起A4，Q5的前大灯设计更多了几分东方神韵，Q5的侧面线条追随了时下流行的Cross Coupe风格。但Q5有足够的宽度，特别是从尾部看这一点特别明显。加上Q5的车身长度和轴距是这一级别中几乎最长的，这也就保证了它的乘驾空间在同级别车型中能够独领风骚，优势明显。
有不少人表示不是很喜欢Q5的内饰，认为它过于平淡，缺乏特色。而身临其境的我却有着截然不同的观点。我非常喜爱Q5的整个驾驶舱，除了刚才说到的空间，更欣赏它非常细腻精致的高质量做工，以及功能性很强，极富人性化特色的设计。
整个MMI系统又进行了更新，被称为MMI Plus，包括40G硬盘、DVD播放系统、蓝牙电话、电视视频接收、声控调节、iPod连接在内的高档配置，加上丹麦名家B&O的音响系统，以及可以在欧洲选装的三维显示导航系统，使得Q5的驾驶舱充满豪华车氛围。
我先试驾的这部2.0TSI，应该也是将来主打中国市场的车型。它给我的第一印象是这并不像一部以往印象中的增压发动机。它很安静，即使在驾驶者努力催动下也不会显得暴躁，除了先进的发动机技术，这还要归功于Q5配备的那款7速DSG变速箱，
在为数不多的山路弯道上，Q5的动感表现仍然抢眼。即使在相对高的车速和比较激烈的驾驶方式下，Q5也没有出现明显车身晃动、刹车时车头明显下沉、弯道响胎等SUV常见的状况。它的方向直接而敏锐，横向运动时车身稳定度很高。刹车表现也不错，线性高，反应敏捷，无明显热衰减。整体上驾驶感受非常接近轿车，或者说与新一代A4非常相似。
在2.0TFSI之后，我又很短暂地试驾了Q5 3.2FSI——一部拥有270马力以及6.8秒的0-100公里/小时加速的SUV，我想数字已经说明了一切，它有多快我就不多说了。3.2FSI给我留下深刻印象的是它所装配的价值300欧元的“Drive-Select”系统。驾驶者可以在“运动”、“舒适”以及“自动”之间任选一个驾驶模式，变速箱和底盘都会随之发生相应调整，以满足你的驾驶偏好。
最后说说“省”吧。作为一部空间充足、动力强劲的SUV，Q5的油耗实在算不上高，这也算是应运而生吧：厂方公布2.0TFSI百公里油耗仅为8.5升，3.2FSI也不过9.3升，与我们目前国内同级别的轿车接近甚至更低一些。相对于它的性能表现和多功能用途，这样的油耗表现应该算得上比较“省油”了。
有关奥迪的资讯信息:
同是在北京车展，奔驰比奥迪更高调地亮出了他们的全新紧凑级SUV产品GLK，而沃尔沃也在亚洲首发了他们漂亮的同级别产品XC60。加上去年改款的宝马X3和第2代路虎Freelander，豪华品牌紧凑级SUV的竞争好像一下子变得异常激烈了。总结豪华紧凑级SUV的特点，其实就是我大标题写的4个字：多，快，好，省，说白了也就是功能多、速度快、品牌好、燃油省，Q5能不能很好地做到这4点呢？
标志性的“奥迪大嘴”（Single Frame）已经显得不那么个性十足。一双炯炯有神的“眼睛”仍然是Q5车头最大的亮点，比起A4，Q5的前大灯设计更多了几分东方神韵，Q5的侧面线条追随了时下流行的Cross Coupe风格。但Q5有足够的宽度，特别是从尾部看这一点特别明显。加上Q5的车身长度和轴距是这一级别中几乎最长的，这也就保证了它的乘驾空间在同级别车型中能够独领风骚，优势明显。
有不少人表示不是很喜欢Q5的内饰，认为它过于平淡，缺乏特色。而身临其境的我却有着截然不同的观点。我非常喜爱Q5的整个驾驶舱，除了刚才说到的空间，更欣赏它非常细腻精致的高质量做工，以及功能性很强，极富人性化特色的设计。
整个MMI系统又进行了更新，被称为MMI Plus，包括40G硬盘、DVD播放系统、蓝牙电话、电视视频接收、声控调节、iPod连接在内的高档配置，加上丹麦名家B&O的音响系统，以及可以在欧洲选装的三维显示导航系统，使得Q5的驾驶舱充满豪华车氛围。
我先试驾的这部2.0TSI，应该也是将来主打中国市场的车型。它给我的第一印象是这并不像一部以往印象中的增压发动机。它很安静，即使在驾驶者努力催动下也不会显得暴躁，除了先进的发动机技术，这还要归功于Q5配备的那款7速DSG变速箱，
在为数不多的山路弯道上，Q5的动感表现仍然抢眼。即使在相对高的车速和比较激烈的驾驶方式下，Q5也没有出现明显车身晃动、刹车时车头明显下沉、弯道响胎等SUV常见的状况。它的方向直接而敏锐，横向运动时车身稳定度很高。刹车表现也不错，线性高，反应敏捷，无明显热衰减。整体上驾驶感受非常接近轿车，或者说与新一代A4非常相似。
在2.0TFSI之后，我又很短暂地试驾了Q5 3.2FSI——一部拥有270马力以及6.8秒的0-100公里/小时加速的SUV，我想数字已经说明了一切，它有多快我就不多说了。3.2FSI给我留下深刻印象的是它所装配的价值300欧元的“Drive-Select”系统。驾驶者可以在“运动”、“舒适”以及“自动”之间任选一个驾驶模式，变速箱和底盘都会随之发生相应调整，以满足你的驾驶偏好。
最后说说“省”吧。作为一部空间充足、动力强劲的SUV，Q5的油耗实在算不上高，这也算是应运而生吧：厂方公布2.0TFSI百公里油耗仅为8.5升，3.2FSI也不过9.3升，与我们目前国内同级别的轿车接近甚至更低一些。相对于它的性能表现和多功能用途，这样的油耗表现应该算得上比较“省油”了。
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