(照片转自上善若水.好惨!谁之过?谁的责任?)

  湖南郴州“6.29”火车相撞的根本原因何在？

                  文/极地蓝光

      昨天一听到火车相撞的消息，蓝光震惊了。

    从网络上看到报道：“29日凌晨2时 34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起两列客车侧面冲突事故，初步查明，事故已造成3人死亡、60 余人受伤。关于事故发生的具体原因，需等专家组仔细分析调查后再予以公布。”

    类似这种对事故的描述，大家都已经司空见惯了。从去年山东胶济的“4.28”到今年湖南郴州“6.29”的火车相撞，从今年印度金奈的“4.29”到美国的“6.22” 火车相撞，似乎火车也成了全球性的死难频发的可怕交通工具。人们总认为在天空上飞的航空器出事而造成绝对死亡的概率高，而事实上，在地面上走的火车，出事故的概率如此之高，其深层次的原因，应该引起人们特别是国家和社会管理者的思考。

    据去年3月5日召开的我国汽车安全主题巡展发布会上披露，中国每年因交通事故死亡的人数达9万人左右，居世界之首。这个保守的数字，让人触目惊心。这背后要牵扯到多少个家庭的幸福，由此给相关人事造成的精神和物质上损害，许多都是无法估量的。这些人们不愿意看到的死难，给许多人带来痛苦，并且不是一时的痛苦，有的人甚至是一生的痛苦。这种个体痛苦必然给群体带来或多或少的影响，使交通事故成为社会急于解决的一个重要问题。

    事故发生了，官方投入人力物力在查。蓝光认为，主要原因何在？简而言之，就是“责任”二字。所有事故发生的各种原因几乎可以归结为“责任”问题。无论是湖南郴州“6.29”，还是山东胶济的“4.28”火车相撞的原因可以定性为“责任问题”，接下来查的主要是问题出在哪里？谁该为这一场事故负责。理由何在？因无论火车、飞机、汽车，交通工具的运行，都处于一个地区或某一部门，或社会组织的监管之下。社会管理的某个环节如果一旦失控，或监管不力,或某一个操作者责任心不强，就为故事的发生埋下随时可能爆发的隐性的种子，一旦时机成熟或机缘巧合，故事即发生。有时因人为的觉醒或临时的处置得当，避免了事故发生。失控的原因，就是责任的丧失。比如火车，在没有实现自动化扳道的地方，如果扳道工责任心不强，或扳错了道，如果再遇上有火车在道上，悲剧就可能发生；即便是实现自动化扳道，如果操作者心不在焉，定错了数字或给错指令，一样可能出现悲剧。即便是元器件老化而致使指令失误，也是日常巡查不细而没有发现问题，或就是不认真检查，或发现问题抱有绕幸心理,极可能造成悲剧。这里,我援引《中国经济周刊》记者孙冰对山东胶济火车相撞的一段报道：“70多个生命、400多名伤者、两列相撞的火车、被迫中断20多个小时线路，这一切仅仅是因为一条漏发的调度命令？庞大的铁路系统为何如此脆弱？千里之堤，溃于蚁穴，这是个古老的寓言。但究竟是堤之过，还是蚁之错？如果我们不想再看到堤坝倒塌的惨剧，该处理的是蚁穴，还是堤坝本身呢？对啊，就可能是一条调度的命令，让人间又一起悲剧产生。究其背后原因，也是“责任”二字。

   “责任”二字重于泰山。蓝光以为，为官的有为官的责任。为官者承担着管理国家和社会的重大责任。孟子曰：民为贵，社稷次之，君为轻。为官既知民贵，则应重民生，视民之生命为贵，要执政为民，以人为本。如果管理严谨、不疏漏，可以避免许多事故的发生。另外，百姓也有百姓的责任。如在岗位上的工作人员，工作认真负责，一丝不苟，及时发现隐患，也可以避免很多事故的发生。事实上，在这两个环节上，责任心强的管理者和工作人员，在日常工作中，一定排除了许多事故隐患。否则，这世上会有更多的悲剧出现。近几年交通事故不断上升，说明了我们在交通法制宣传上、管理制度执行上仍存诸多问题，甚至在交通管理体制上也需要改革，以适应日益增长的群众交通需求。一个责任意识强的民族，社会才会有良好的秩序，而良好的秩序，才能创造文明和谐的环境，也才能提升人们对于自己国家的热爱和亲和力，为此国家和社会才有凝聚力。

    但愿由湖南郴州“6.29”火车相撞引出的一系列思考，让管理国家和社会的责任人，增强工作责任心，强化履职责任感，种好自己责任田，落实各项责任制，守土有责，责无旁贷，严谨作事，踏实做人。我想，我们国家会大大地避免交通事故的悲剧产生，人民的幸福指数也会不断上升。