加载中…【重庆】万座桥梁架起中国桥都
(2009-12-17 07:15:32)
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重庆长江大桥中国桥都游记旅游 |
分类： 神州行·西南篇 |
重庆市区坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕；城市傍水依山，层叠而上，既以江城著称，又以山城扬名。因为这样，重庆便有了“桥都”的美誉。也有人说，重庆是中国最大的桥梁博物馆。
重庆当之无愧“中国桥都”称号，重庆地区已建成和在建的桥梁总数已超过一万座，被业内人士称中国桥梁博物馆。这些桥梁不仅是景观，也承载着深厚的历史文化和重庆的发展历程。不仅国内，放眼全球，拥有这么多桥的城市也极为罕见。
【牛角沱嘉陵江大桥】专名嘉陵江大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。位于渝中区上清寺和江北区之间，是重庆主城第一座城市大桥，总长600.56米，宽21.5米。桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，历经8年才建成了这座大桥。
【嘉陵江石门大桥】1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为200+230米独塔单索预应力混凝土斜拉桥，由上海市市政工程设计院设计，当时国内同类桥梁中最大，首次采用高塔滑膜施工新技术。
【石板坡长江大桥】专名长江大桥，1977年11月动工兴建，1980年7月1日建成通车。总造价为6468万元，是长江上游第一座公路桥梁，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁。正桥全长1120米，分跨为86.5＋4×138＋156＋174＋104.5米，由上海市市政工程设计院设计。复线桥与原桥相距5米， 2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车。
【李家沱长江大桥】1991年11月开始施工，于1996底年建成通车。位于九龙坡区和巴南区之间，是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为长江二桥。主孔全长1288米，跨径组合为：53＋169＋444＋169＋53米，该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结，主梁为纵向悬浮体系，由上海市市政工程设计院设计。
【万州长江大桥】1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。
【江津长江大桥】1994年8月破土动工，1997年12月20日通车。是第一座中外合作建设的长江大桥，外方（马来西亚南发集团70%和香港满景国际有限公司10%）占总投资的80%，中方占20%。大桥主体为连续钢构，全长1360米，主桥为140＋240＋140米三跨连续刚构。
【丰都长江大桥】1994年10月18日开工，1997年1月20日建成通车，大桥直接投资8500万元。大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥。
【涪陵长江大桥】1994年11月开工建设，1997年5月建成通车。是国道319线跨越涪陵市长江江面的一座特大型桥粱。该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163米，跨径布置为43＋97＋330＋97＋43米，桥面宽18米。
【鹅公岩长江大桥】1997年12月开工，2000年12月建成通车。位于九龙坡区长江九龙滩，与九龙铁路车站和九龙港相邻。大桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米，由上海市市政工程设计院设计。
【大佛寺长江大桥】1997年11月开工，2002年1月建成通车。位于朝天门码头下游约五公里处，是渝黔高速公路跨越长江的一座特大桥梁。该桥总长1168m，桥面宽30.6米，主桥为跨径198＋450＋198米双塔双索面斜拉桥。
【忠县长江大桥】1998年9月开工建设，2001年9月竣工通车。位于三峡库区忠县，大桥全长1199.73米，桥宽18米。主桥为560米单跨双绞钢管架梁悬索桥，主塔塔高为155米，锚碇为斜式隧道锚碇和岩锚相结合的组合结构。
【马桑溪长江大桥】1998年10月开工，2001年12月26日通车。全长1104.23米，宽30.6米，系三跨双塔双索面漂浮体系斜拉桥，主跨360米，两边跨均为179米。
【奉节长江大桥】又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，1999年12月开工，2006年7月1日通车。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长893米，桥宽20.5米，主桥跨径布置为30.4＋202.6＋460＋147.7＋25.3米，A型索塔高214米。
【长寿长江大桥】2001年9月开工，2004年4月竣工。为渝怀铁路重点控制工程之一，位于长寿区境内，桥跨布置为2×24＋3×32简支梁＋（144＋2×192＋144）下承式连续钢桁梁＋2×32简支梁，桥梁全长898.36米。
【万州长江二桥】2001年10月开工建设，2004年9月28日竣工通车。位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长1216.20米，桥面全宽20.5米，主桥为289＋580＋289米的悬索桥。
【巫山长江大桥】2001年12月28日开工，2005年1月8日竣工通车。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，全长612.2米，主跨492米，桥宽21.5米。该桥已被列为世界百座名桥。
【云阳长江大桥】2002年11月开工建设，2005年9月28日竣工通车。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开（江）利（川）路相接。大桥为高低塔斜拉桥，全桥长1278.6米，主桥长637米，主桥跨径为132+318+187米。
【万宜铁路万州长江大桥】2002年12月3日破土动工，2005年12月建成。位于万州城区长江上游7公里处，是万宜铁路连接达万铁路的重要跨江控制节点工程。主孔采用168.7＋360＋168.7米的单拱连续钢桁梁。
【地维长江大桥】2002年12月开工，2004年8月22日通车运行。在江津区珞磺镇与大渡口区跳蹬镇白沙沱之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，跨径布置为141＋ 345＋141米。
【菜园坝长江大桥】2003年2月5日开工，2007年10月29日通车。是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁。
【涪陵长江二桥】又名涪陵李渡长江大桥，2004年2月18日破土动工，2007年10月28日建成通车。该桥位于李渡与南岸浦之间的长江河段上，大桥总长887.55m，桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨398m，桥面宽度22.5m。
【涪陵长江三桥】又名涪陵石板沟长江大桥，2004年底开工，2007年底建成通车。该桥是连接涪陵市江东、江北片区的重要城市桥梁。主桥采用200＋450＋200米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，宽22米。
【鱼洞长江大桥】2004年12月29日动工兴建，2008年12月26日上游半幅通车，2011年8月13日二期工程正式通车。北接重庆市大渡口，南连巴南区，桥梁全长1541.6米。主桥为四跨145.32＋2×260＋145.32预应力混凝土连续刚构桥。
【鱼嘴长江大桥】2004年12月开工建设，2009年4月完工通车。为西部开发省际公路通道重庆外环高速公路东段跨越长江的一座特大型桥梁工程，桥位起于广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园。大桥为悬索桥，全长1440米，主跨616米。
【朝天门长江大桥】2006年3月动工，2009年4月29日通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，大桥分上下两层，主跨达552米，成为“世界第一拱桥”。
【观音岩长江大桥】2006年1月8日开工建设，2009年12月31日通车。全长1198.94米，主桥879米，主桥主跨为436米，桥宽36.2米，属双塔双索面5跨连续钢-混凝土结合梁斜拉桥。是目前是重庆外环高速南段中规模最大的特大桥、是交通部第一座跨度最大桥面最宽的结合梁斜拉桥。
【鼎山长江大桥】2009年10月24日正式开工，2013年6月26日建成通车。大桥连接的是江津和九龙坡西彭，为双塔斜拉桥桥型，分上下两层，上层为公路，下层预留重庆轨道交通五号线通道，全长6066米，钢结构主桥长897米，主跨464米，总用钢量2.6万吨。
【东水门长江大桥】2009年开工建设，2014年3月31日通车。连接渝中与南岸两地，大桥为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，为公路轨道两用。
【千厮门嘉陵江大桥】2009年底修建，2014年7月通车。起于渝中区，在洪崖洞旁跨越嘉陵江到达江北区江北城，并在渝中半岛通过连接隧道与东水门长江大桥北岸桥台相接。为单塔单索面部分斜拉桥，跨径布置为88＋312＋240＋80米，为公路轨道两用。
【丰都长江二桥】又叫名山大桥，2010年11月开工建设，预计2014年5月建设完工。主桥长1466米，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨跨径680米，北岸有引桥，桥宽24.5米。大桥通车后，可将丰都县新老城区、南北两岸乡镇连接起来。
【几江长江大桥】2011年4月17日开工建设，建设工期预计为40个月。南起江津区几江街道东门口，跨越长江后北至德感浒溪口。大桥全长1738米，为主跨600米的悬索桥，主梁结构采用钢箱梁，预留了轨道交通通道。
桥带来生机，桥注入活力，傍桥的高楼与商机竞相生长。重庆人今日长缨在手，世世代代困扰重庆人的嘉陵江和长江两条苍龙如今也低下了桀骜不驯的头颅，滔滔江水已经不能阻挡前进的步伐。两江之上，众多的桥梁还将意气风发地凌波而起；巴渝大地，重庆经济将随着交通发展蒸蒸日上。
附上海龙公的神州行之西南足迹：
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