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    7月8日至16日，为举办新书首发式，乘京沪高铁在南京和北京间跑了两个来回——也就是说，8天内体验了4次高铁。

    这一组照片，是这4次高铁体验的汇集。

 

出发地：南京南站 ————

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南京南站候车大厅外。

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南京南站候车大厅中央。

 

    南京南站 候车大厅设在车站三层，距离地面22.4米。内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室、两个贵宾候车室，还有6个商业区。

 

    据《扬子晚报》介绍，南京南站是亚洲最大的交通枢纽，建筑面积40万平方米，主站房面积28.15万平方米（北京南站总建筑面积约24.5万平方米，雨棚面积约6万平方米）。

 

    南京南站也是目前国内唯一与地铁、出租车、长途汽车、机场轻轨、市内公交全方位“零对接”的火车站。目前引入的地铁是1号线，2014年青奥会前还将引入3号线和6号线。

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南京南站候车大厅（局部）

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南京南站站台。这是在车站二层，是一座建在空中的站台（距离地面12.4米）。

 

    南京南站设计为3场28站28线（3座站场、28个站台、28条轨道线），其中京沪10线，沪汉蓉12线，宁安6线（北京南站为13台24线）。

    但是，据我目击，目前南京南站只有15个站台。

 

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火车进站

 

http://s7/bmiddle/5947d84ana87cd9ad3aa6&690&690 笑脸相迎的“高姐”。

 

 

不同等次的座舱 ————

 

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二等座  

上海-北京：555元； 南京－北京：445元。

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二等座前后间距比飞机上的要宽敞很多，也舒服很多。

http://s1/bmiddle/5947d84ana87cdc5d19d0&690&690  每排座位下都有电源插座。

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一等座   

上海—北京：935元； 南京－北京：750元。

—— 左边小伙子的笔记本电源线正与插座连接。

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一等座乘客。

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一等座车厢内打牌的乘客。

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商务座  

上海-北京：1750元； 南京－北京：1405元。

—— 我一开始还以为大部分座位是空的，回头一看......

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商务舱内，大部分人在睡觉—— 花1405元，可睡4小时；花1750元，可睡5小时。

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另一个商务舱内 —— 饱汉不知饿汉饥。

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观光舱

观光舱内只有4个座位。我查了一下，好像价格与商务舱一样。有点奇怪！

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观光舱里的小男孩。

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驾驶舱

 

    在北京回南京的G37次动车上，我发现行驶中的驾驶舱没人。惊问“高姐”，回答说动车两头都有驾驶舱，这是尾部，所以没人。当时火车是倒着开的，这是紧靠1号车厢的驾驶舱。

 

 

平均时速 ————

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南京－北京，G102次，平均时速302公里。

 

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北京－南京，G37次，平均时速312公里。

 

 

其他 ————

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餐厅一瞥。

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餐厅一瞥。

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自右往左：洗手池、开水处、一等座舱。

http://s4/bmiddle/5947d84an773faf32c253&690&690 紧急解锁手柄操作锁说明。

 

    7月8日乘G102次高铁赴北京时，用手机纪录了停靠站时间：

    8:16分离开南京南站，经宿州停一次，10:20抵泰安，10:40抵济南，继停沧州、天津西，12:20准点到达北京南站。

    今后从南京出发去登泰山，当天即可来回。

 

终点：北京南站 ———— 

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北京南站 候车大厅。

 

    7月8日第一次乘高铁离开南京时，大雨磅礴；4小时后抵北京，阳光灿烂。