卡钦斯基夫妇与同机遇难的部分高官

    2005年10月，我在《南方日报》上发表文章《波兰大选最大悬念：双胞胎兄弟能否囊括总统总理》，介绍了卡钦斯基兄弟。想不到4年后，卡钦斯基再度进入我的视线竟然是因为一出震惊世界的灾难：今天凌晨，卡钦斯基总统乘坐的专机在从华沙飞往俄罗斯斯摩棱斯克市途中，在斯摩棱斯克北方军用机场附近降落时失事。这架飞机摔得太惨了，简直摔掉了波兰的半壁江山！在遇难的97人中，除卡钦斯基总统夫妇以外，还有包括波军总参谋长、陆海空三军总司令、副议长、央行行长等要员，整个国家顿时群龙无首。

    空难我们听说过不少，但还真没听说过这样摔飞机的。看来，贵为总统，只要你登上了飞机，你的生命就交到了另一个人手里，他让你活，你不一定能活；但他让你死，你必死无疑。

    这个人就是飞机驾驶员。

    据说飞机坠毁前。飞机场有大雾，机场方面要求飞机驾驶员飞往其他机场降落，但驾驶员拒绝了这一要求，执意在斯摩棱斯克机场降落。由于垂直下降速度过快，飞机扫到了树梢，酿成灾难。

波兰总统府前的哀悼人群

    事实上，迄今为止，飞机仍是最安全的交通工具。为确保飞行安全，航空公司想尽了一切办法，而飞机驾驶员的责任无疑是最大的。下面就让我们看看航空公司是如何确保飞行安全的。

飞机驾驶员机场终端一个专用门进入飞行勤务大楼。要进入机场，首先要接受安全门。

 

走过安全门检查后，所有机组成员都要接受医学检查。

 

飞机驾驶员在这里领受飞行任务，关于飞行任务的所有信息都在这里领取。驾驶员的身体检查不得早于起飞前2小时，不迟于1小时。医生要给驾驶员测量血压和脉搏，确定驾驶员的身体状况，确定驾驶员是否需要做进一步的检查。

 

在另一间房子里，客运主任领取急救包，飞行任务结束后将急救包送回。

 

身体检查结束后，驾驶员进入简报室。

 

驾驶员熟悉飞行路线，核对机场天气报告，确定最佳飞行路线，确定所需要的燃料量。

 

驾驶员在这里领取航线各部分的天气信息，包括风向、风速和涡流等。

 

机长在简报室的另一张桌子上查看关于这次飞行任务的其他信息。

 

如果他对天气有疑问，可以询问值班的气象专家。

 

副驾驶员填写飞行信息表。

 

客运主任作最后情况介绍

 

空中客车公司认为，机组成员应该经常重组。所以，每一次任务，机长和正副驾驶员都应该是不同的，机组成员也一样，他们在休息室彼此熟悉一下。

 

客运主任对机组成员训话

 

在准备的同时，驾驶员到此处说明他是否决定飞机起飞。

 

驾驶员乘小巴登机。

 

登机时都要穿上绿色背心，驾驶员也不例外。

 

对飞行系统进行初始检查。

 

对飞机四周进行检查。

 

       

 

如果天气寒冷，传感器上不能有冰雪。

 

     

 

同样，发动机的叶片上也不能有冰。

 

如果有冰，就要派技术人员来把冰烘化。

 

 

机翼上的活板门必须闭紧。

 

静电放电器也要接受检查。

 

发动机的出气口也要接受检查。

 

尾翼应调整到零。

 

        

         制动衬面与机轮也要检查。

 

飞机系统检查。

 

如果一切正常，所有的灯都会处于关闭状态。

 

 

 

检查安全装置。

 

如果太阳光线太强，应把橙色窗帘拉下来。

 

 

接下来，就等塔台下令起飞了。