7月9日，驾校通知我7月10日早8点至晚8点、7月11日早8点至12点到驾校参加集中训练，7月12日下午一点参加科目二的考试。好在我事先请了陪练，所以能保证每周去学校练一次车，对考试内容不是太生疏。

    7月10日，我请了倒休假，一大早就乘班车到达驾校。首先，我要去考试队的告示栏里找我的名字、编号和训练车的车号。好不容易在富康车那栏里找到了我的编号和组别，我的编号是15号，在车号为K615和K616组进行训练。一起训练的共有20人，平均1辆车10个人。找到相关信息后，我就去考试队找相应车号的教练签到。教练是个又黑又瘦的中年人，他在我的姓名前划了勾后，让我到练杆场相应的位置等候。8点半，来训练的队员陆续到齐了。教练先和我们讲考试要领，特别是强调了杆考场的地面非常平整，所以不用担心溜车的问题，然后又强调了考试用车是带助力的，所以方向盘非常的好打，让我们调整好打轮和车速的比例。最后，他告诉我们因为方向盘带助力，为了避免我们打轮过快，导致“移库不入”，要求我们在做“一上”和“二上”的时候看点打轮的时候要比以前练习时略晚，“二上”回轮的时候，要让车头略偏左些。这些要求听起来简单，做起来可难啊！平时20多个小时养成的习惯，怎么可能在短短的两天内就改掉呢？于是练习的时候，我们练一个，折一个，不是移库不入就是倒库上线的时候撞杆。教练又是个急性子，比平时练习的教练凶多了，动作做错了他就严厉的训斥，一点情面不给留。我们这些人越训越怕，越怕越错，我练习的时候，该挂倒挡的时候挂了个4挡！当时车就熄火了，教练跑过来拿我当反面教材，说“看，又挂了一个笨蛋”。  上午1个人也就练了两把贴、移、倒库。好在我们组的队员普遍年龄比较小，而且都没那么多事，所以大家相处都很好，团结得就像一个团队。下午安排我们去路考场进行场内9项科目训练，因为上午练习的过程太痛苦，所以有人认为效果不好，提前撤退了。

下午给我们安排了3辆车，教练点名的时候数了一下，15人，平均5人一辆车。我们小组一共有3个女生，2个男生，教练是个女的。教练又把我们分成两拨，男生一拨，女生一拨。我们小组男生还是比较有绅士风度的，让我们女生先练。教练规定每个人至少要练习2次定点停车、2次侧方停车、2次直角弯路。在练习过程中，如果遇到考试车辆，必须避让！我不喜欢打头炮，所以我们按次序来，我是第二个人。到我练习的时候很不幸，遇到了考侧方停车的，于是我只能先练定点停车，然后再掉头回来，再做一次定点停车。刚要做侧方停车的时候，考试队的车又来了，结果教练让我变更路线，到路考场西边练习侧方停车。因为路上没有其他车辆，教练让我加档！  这可是我最怕干的事啊。好在这个女教练没那么凶，还说别紧张，虽然科目二不考，但是科目三也得考，先练练也没坏处。好吧，我只能硬着头皮练。还好，我运气不错，加档的时候没有熄火，就是减挡的时候比较心虚。途经直角弯路，教练让我走，经过曲线弯路，教练也让我练习。后来更夸张了，走了起伏路、单边桥、骑井盖，最夸张的是还让我走了限制门！幸亏没让我按正常速度穿越限制门，要不然我非撞门框上不可。到了西边的侧方停车考试点，我忽然发现那里有个小坡，车很容易溜。于是我只能带着刹车练，经常熄火。我终于明白为什么这边的考点没有人过来了。教练教我如果碰到这种情况，先把离合踩死，直接用刹车控制车速，慢慢的打轮，我终于能不熄火的把车停到指定位置了。教练让我反复练习了3次，侧方上线，停车，再上线，再停车。到了4点，教练放我们这些先练好的组员去吃晚饭，带后面没练习的组员继续练习。5点10分他让我们在早上集中的地方集合，晚上继续练习钻杆。因为我们组有的组员住地很远，必须坐晚上8点的班车回家，而我坐路车就能回家，所以我和她们达成协议，晚上我把我练桩的时间给她们，她们第二天不过来，我明天再练桩，这样每个人的有效练习时间都会增加，大家都觉得我的提议不错，很快就达成了一致。我就和教练请假说，晚上不练了，第二天再过来练。