挪威航海家与“前进号”
— 北极旅行日志（十五）

 

   前进，还是前进，挪威探险家南森，在一百多年前探索地球上最后一块隐秘世界时，所表现出来的勇气和智慧，自信和锋芒毕露，与海达路德“前进号”一起载入史册。

 

 

   从15世纪起，为了寻找梦想中的“北方航线”，人类就开始有意识地向极地进发，航海历程无比艰辛，却也承载了人类全部的激情和梦想，而挪威探险家作为其中的佼佼者，代表人物除了前面文章提到的阿蒙森外，还有弗里德约夫•南森(Fridtjof Nansen)。在挪威，很多地方都可以见到南森的雕像，还有南森博物馆、南森剧场、南森研究中心等等，俨然一位挪威的民族英雄。

 

  

   海上的日子，除了登陆和甲板上拍摄的时间，我基本都泡在顶层的全景大厅，那里有个小图书馆，许多和极地相关的书籍，从人文历史，野生动物，到摄影图册，然而，我最感兴趣的还是关于海达路德和他的创始人—挪威伟大的极地探险家南森的介绍。 

 

 

 

   这艘“前进号”（MS FRAM）正是以南森当年最著名的极地科考船命名，曾于

1893－1896、1898－1902和1910－1912年先后完成了两次北极和一次南极探险活动。1861年南森出生时，其实世界上已经不存在有待发现的新大陆了，世界地图的轮廓已经基本完成。然而深受先辈，曾担任过哥本哈根市长并经考察过白海的汉斯•南森的影响，年仅26岁的南森决定进行一次横跨格陵兰冰帽的探险。1888年由六人组成的远征队开始第一次极地探险，环境远比想象中的恶劣许多，在离开探险船后，他们用了十二天才得以登上主岛，最终完成了横跨冰帽的行程，并于9月份抵达格陵兰西海岸，南森和远征队员们详细记录了气象情况并收集了其他科学数据，探险队胜利返回挪威，受到举国上下的欢迎。

 

 

  （船上挂满了“前进号”获得的各种殊荣）

 

   这次航行使南森确信，有一股强大的东西方向洋流从西伯利亚流向北极，再从那里流向格陵兰。为了证明这一理论的真实性，南森决定建造一艘能够承受浮冰压力的坚固船只，他亲自设计规格，这便是“前进号”。当年的船远不如今天的新“前进号”这样先进，看起来古老的方舟无法让人将它与其史诗般的艰苦旅程联系起来。然而加固的船体经受住了北极冰层的考验，本身就是一个工程学的奇迹，“前进号”比之前的任何船只在极地条件下都走得更远。 

 

 （新“前进号”是一艘高科技的现代邮轮）

 

   现代高科技的船使人有更多了解极地的机会，却也失去了探寻的乐趣。我这次乘坐的新“前进号”是2005年设计建造，2007年投入使用的，万吨以上的排水量，主要航行于南极，北极格陵兰和斯匹兹卑尔根岛海域，船上同样有一座南森的雕像。一个午后，我和“前进号”的瑞恩.安德森船长（Rune Andreasse）约好，参观了一下驾驶室。有着24年航海经验的船长来自挪威北部的特隆姆瑟（Tromso），那里也被称为北极的门户，北极圈内最大的居民聚集地，挪威人称它为“北方巴黎”。

 

 （瑞恩.安德森船长在欢迎宴会上致辞）

 

 

 （船长驾驶室的一角）

 

   船长室窗外是无边无际的大海，我们聊着关于海达路德和北极航行的内容。因为挪威海岸线漫长而曲折，峡湾深入内陆，挪威人从远古时代起就有了航海传统，大海召唤着这片贫瘠土地上的人们，彼岸也许不但可以为他们提供更加丰富的食物，而且可能将他们带往更加富饶的土地和更加温和的气候。这些维京海盗的后代，天生就具备冒险的基因，宏大的船只、先进的航海技术和英勇事迹是挪威人骄傲的资本。从大海里发展起来的民族，如今虽已跻身世界最发达国家之列，但海洋文化依旧是其鲜明的特征。

 

  

 

   因为是暑期，他还特意带了儿子一起航行。出来时，看到甲板上船长的儿子正在解桅杆上的绳子，小小年纪已经熟悉了海上生活，这样的经历不是同龄人可以拥有的，多少也让我有些羡慕。 

 

 

   北极之旅，是一场心灵回归自然，自然重返精神家园的航行，让我有着太多和以往旅行不同的感受和体验，镜头之下，寒冷已不再是生命最后的底色，生命，反因寒冷而充满希望，期待即将开始的“前进号”南极航行！（全文完）

 

 

北极峡湾风光组图

 

 

 

  

 

 

  

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