近日，“QQ商标归属案”搅动了中国的财经界。一个手握上亿用户，掌控青少年娱乐生活的互联网大鳄腾讯科技，一个是最受青年白领欢迎，以国产化率高著称的汽车新贵纠纷奇瑞汽车。

案子情节不复杂，以“腾讯QQ”聊天软件作为最核心用户平台的腾讯公司，突然向媒体透露正在向奇瑞汽车交涉，提出对方的“奇瑞QQ”汽车非法使用了“QQ”商标，侵犯了腾讯公司权益。奇瑞汽车自然不含糊，我的汽车怎么会和互联网扯上关系？于是双方唇枪舌剑，又是法律专家，又是网上访谈，好不热闹！

其实问题的关键也很简单，腾讯科技的QQ标志是应用于计算机行业领域；奇瑞汽车的QQ标志是应用于汽车行业领域。根据《商标法》的规定，商标只有被核准的领域才会受到法律保护。有记者在工商部门检索到的“引证商标资料”显示：芜湖奇瑞科技有限公司在2003年3月21日向国家工商总局商标局申请了国际分类第12类商标，使用商品为公共汽车、大客车、电动车辆、卡车、卧车、小汽车、越野车等12项。而该记者也对腾讯科技(深圳)有限公司进行了商标检索，发现腾讯注册了包括计算机、服装、体育器械、玩具、通讯等48个商标项目，却并没有涉及到汽车领域。而腾讯对奇瑞申请汽车类“QQ”商标提出的异议，其理由是要求对商标进行“跨类保护”。根据法律专家的分析，申请“跨类保护”的条件之一就是提出异议者所拥有的商标须是“国家驰名商标”，但腾讯QQ到目前为止还不是“国家驰名商标”。由此也等于给腾讯公司指出了一条获胜的道路，那就是去做一回“驰名商标”。

说起来腾讯公司在圈子里已经够“驰名”了。早在2000年3月，因为侵犯了美国在线（AOL）的ICQ商标，被迫交出了QICO.com和QICQ.net域名，并将软件更名为QQ。更名为QQ时腾讯并没有持有QQ有关域名，于是腾讯公司也试图通过诉讼来获得QQ.com.cn和QQ.cn，但是由于注册在先原则，腾讯的努力分别失败，只好花了据说上千万元的代价从美国人罗伯特·亨茨曼手里购买了QQ.com。之后，腾讯公司通过著名的“获得”案例，在中国国际经济贸易仲裁委员会域名争议解决中心判决原持有人杨飞雪利益合法有效的情况下，利用一些国人心里有数的操作，把QQ.com.cn也搞到了手。由此腾讯才在国内开始“合理”的拥有了QQ标志和有关权益。也因为这个著名的“获得”案例，我从那之后动员所有我所认识的公司放弃使用.com.cn或.cn的域名----“你敢保证明天早晨这个域名还是你的？”

就这么一个钱取强夺来的“驰名商标”，竟然开始道貌岸然的和别人谈“侵犯权益”了。你相信吗？至少我不相信腾讯会真的这么在乎“知识产权权益”。如果腾讯在2003年奇瑞汽车启用QQ标志的5月31日就申诉，那么也许奇瑞放弃QQ会爽快的多。因为两周之后的6月16日是腾讯科技香港上市，显然腾讯公司不想在那个时候陷入一个官司里。但之后的长达两年里，腾讯公司也没有向奇瑞汽车提出诉求，那么腾讯何以在这个2005年的第一场雪之时，诉求来的这么晚一些呢？

11月23日，香港上市的“腾讯控股”发布了最新财报告，显示该公司2005年第三季度利润只有人民币7,800万元，而凯基证券的Kenneth Ho此前的预测为人民币1.15亿元。单以第三季计算，腾讯盈利7780万元，同比下跌26.9%，较第二季狂跌58.4%。由于有鼓励浪费电力的嫌疑，腾讯还采取了措施遏制“挂机”行为，使QQ的最高同时在用户数也大幅度下降。为了扭转收入形势，腾讯开发了众多新的收入来源，譬如“Qzone”个人Blog社区和虚拟“QQ宠物”。在12月面对盛大公司三大游戏免费的压力下，依然决定对“QQ幻想”进行收费商业化运营。马化腾进一步表示，由于移动和电信增值服务方面，预期行业环境仍有不确定性，竞争会更激烈。

与惨烈的SP市场相反，国内汽车市场正一路凯歌，其中奇瑞QQ在2005年9月份刚刚荣获全国汽车行业单品销售第五名，月销售量超过1万量。原国家计委、现在的发改委主管汽车产业的某官员曾透露，中国的汽车市场利润率高达20%以上。这么以来，一个每月8000万毛利润的大金矿呈现在腾讯科技眼前。如果能和奇瑞汽车沾上点关系，收取那么一定比例的“商标许可费”，就是可以挽救股价的一条新路子。如国借此再和奇瑞扯上一些深入关系，做点合作推广或是战略联盟，给原本不够坚挺的香港股市加入点汽车概念，就更是锦上添花的妙笔！

正所谓：世人熙熙，皆为利来；世人攘攘，皆为利往。