棋盘关路段抢通  广陕路“瓶颈”打破
广陕高速公路棋盘关入川1.5公里路段提前10个月打通
昨日，广陕高速公路棋盘关入川1.5公里路段抢通，比合同工期提前10个月。入
川车辆将由广陕高速公路棋盘关段进入四川境内，出川车辆仍通过广北二专线出川，形成分流态势，实现进出川分离，打破了棋盘关
瓶颈地段，缓解了该段的交通压力和保通压力。

广陕路堵车 1.5公里是瓶颈
二连浩特至河口国道主干线四川境陕川界（棋盘关）至广元高速公路（简称广陕高速公路）为国道主干线G5（北京—昆明）的一
段，起于陕川两省交界处的棋盘关，全长56.8公里。由于特殊的地理环境，加上前后两端均为高速公路，广北二专路自“5.12”地震
后，车流量急增，平均日交通量达到3万余辆，早已超出远景设计交通量数倍，造成二专路通行困难，堵车日益严重，尤其是棋盘关
段成为出入川大通道的交通瓶颈地段。
如果说绵广高速广北段二专路是国道G5上的“肠梗阻”，棋盘关1.5公里连接西汉高速的路段就更像是“肠梗阻”中的“瓶颈”
。从2009年以来发生的历次大堵车，这个“瓶颈”都难辞其咎。该路段弯多、坡陡、路窄，鱼贯而行的大货车在此只能以每小时5公
里左右的速度缓慢通过。
2009年3月19日，川陕交
界处绵延80多公里的大堵车社会影响很大，为缓解广北二专路的交通压力，打通棋盘关段的交通瓶颈，保证进出川车辆的正常通行，根据省委省政府、省交通运输厅、川高
公司的统一安排和部署，川北公司加快了广陕高速公路建设，
不惜一切代价，在2010年春节前抢通棋盘关入川1.5公里路段。

非常规作业 提前10个月抢通
昨日，广陕高速公路棋盘关入川1.5公里路段终于抢通，比合同工期提前了10个月。广陕高速公路棋盘关1.5公里抢通路段桥隧比例为83%，包括一座300米长的棋盘关双连拱隧道，四季坪大桥及旧铺院大桥两座共长870米的大桥以及两段共280米长的路基，约18万方的土石方工程，工程造价约6000万元。
川高公司相关负责人说，为了完成这1.5公里的抢通，采取了许多非常规手段。其中，1.5公里路段，有400多工人施工，平均3.75米的距离就有一个施工人员，每一个人年生产值为15万元；仅300米的隧道，两台机器对掘，创下国内先例。他说，加快广陕高速公路建设，多开工作面，加大人员和设备的投入，分阶段尽早形成通车能力。

广陕高速公路分阶段通车目标
2009年底：广元过境段陵江至瓷窑铺段10公里实现初通；
2010年2月10日：棋盘关1.5公里路段入川半幅（右幅）实现初通；
2010年12月31日：棋盘关至瓷窑铺右半幅在实现初通，形成进川走高速公路、出川走二专线的格局；
2011年6月：全面建成广陕高速公路。
记者朱丹