解决停车难 立交桥下是否可做文章？

各个部门和市民对把立交桥下的绿化带弄成停车场的看法各不相同，认为只有作出综合评判后才能得出结论
    近日本报关于如何缓解成都交通堵塞的系列报道引起了市民极大关注，不少读者打进本报热线建言献策。由于如今不少交通堵塞都与占道停车有关，停车难也成了成都市民热议的话题。市民袁先生就提出建议，把立交桥下的绿化带弄成停车场，以此来缓解停车难问题。
    袁先生的建议是否可行，立交桥下真的可以开辟为停车场吗？记者为此选择了4个立交桥进行调查。
    现场调查：大多绿化带都较大
    昨日上午11点过，记者来到营门口立交桥下的绿化带。发现跟着立交桥的走向，桥下的绿化带大致分为了6部分，每部分长约70米，宽约10米，停车基本没有问题。但桥下来往车辆较多，附近一些小饭馆也十分靠近绿化带。一位小饭馆的店主陈先生并不赞同在这里开辟停车场，他说，本来这里来往车辆带来的汽车尾气就多，如果再开了停车场，在这里做生意就更恼火了。
    下午3点左右，永丰立交桥下的车流量比较大。桥下虽有大量绿化带，但绿化带到桥底的距离不一，最矮处只有不到3米。跟营门口立交桥桥下一样，永丰立交桥下的几个路口都不能左转，同时一个路口为了过往行人和非机动车辆的安全，还设置了障碍，并有禁止机动车辆通行的警示牌。
    三环路川藏立交桥和武侯立交桥的状况相似，桥下都有很长很宽的绿化带可供利用，但这些绿化带大都连在一起，中间隔断较少。比起二环路的立交桥，三环路立交桥下的绿化带更长更宽。但这里的车流量也更大，并且车速也较快。到了下午5点左右，武侯立交桥处的交通堵塞就较严重了。
    市民看法：桥下绿化带可有可无
    对于是否需要把立交桥下的绿化带改为停车场，居住在二环路和三环路边的市民看法并不一致。在营门口立交下，大家普遍赞成把绿化带开辟为停车场。市民唐先生说，现在城区内停车确实太紧张了，连路边都开发了出来，绿化带自然也可以考虑拿出来作停车场。他还认为，立交桥下的绿化带作用并不大，如果符合相关规定，该建议倒还可行。路过此处的司机胡先生说，立交桥旁边就有绿化带，感觉桥下的绿化带可有可无。绿化带改成停车场可行，但并不必要。
    途经川藏立交桥的赵先生觉得绿化带改停车场没有必要，本来三环路的灰尘就重，有了绿化带正好可以缓解一下。如果在这里停车，就得每天去洗车场了。因为三环路本来距离城区就远，把车停在这里的话出行就更不方便了。停车安全问题也是赵先生不赞成在立交桥下设停车场的一个原因。
    此外，一部分市民觉得立交桥下的绿化带是城市美容的一部分，直接改成停车场将影响城市形象。
    相关部门：城市绿化不能一改了之
    成都市林业园林局的杨主任说，是否把绿化带改成停车场，需要政府多个部门进行实地调查，作出综合评判后才能得出结论。但作为个人来讲，他并不赞成将立交桥下绿化带改为停车场。立交桥下的绿化带是城市绿化建设的一个重要组成部分，虽然可以利用，但并不能一下就把它们全部铲除改为停车场。一环路和二环路下的通道比较窄，绿化带也不宽，如果将那里改建为停车场，汽车进进出出很不方便，很容易造成桥下交通堵塞。
    桥下停车可能更拥挤
    立交桥附近的街道办事处更关注停车场建成后的管理问题。抚琴街道办的周科长说，立交桥下停车面临的第一个问题就是停车车辆标准问题，如果没有一个通行标准，大车小车都停在这里，管理起来会显得十分混乱。其次是停车安全问题，由于桥下本来就是比较“拥挤”的地方，停车难度也不小。还有就是由于停车难度增加，必然会导致停车过程加长，桥下来往车辆本来就多，很容易造成新的堵车。见习记者 薛小龙